进度已超三分之一
广花城际最新进展
来了！
最长盾构区间双线贯通
近日
广州东至花都天贵城际项目
（简称“广花城际”）
白云城市中心至白方盾构井区间
（以下简称“白白区间”）
左线盾构机顺利完成掘进任务
标志着广花城际最长区间
实现双线贯通
白白区间全长约3497米
是全线最长的区间隧道
区间先后下穿厂房、建筑群、河涌
公路、超压燃气管、流溪河等
6大风险源
穿越建构筑物140多处
其中
该区间盾构掘进最大的“拦路虎”
当属下穿流溪河河床
据介绍，盾构需下穿流溪河200米，隧道顶距流溪河底部最小垂直距离约13.2米，在掘进中容易出现超挖扰动或螺旋机喷涌，引发堤坝变形、沉降等风险。
针对这些情况，建设者们将下穿流溪河分为三个阶段，对比分析掘进参数、地面沉降、出土量，总结出一套完整可行的掘进参数，并配置“楔形合金齿滚刀+ 刮刀复合”刀具，以适应地层掘进。
掘进过程中，对成型隧道进行多次注浆填充，有效预防了隧道渗漏水和地面沉降情况。此外，盾构机还植入了“最强大脑”——智慧盾构系统，提高盾构施工安全。
土建工程累计完成33%
7座车站全部启动施工
广花城际
起于18号线的广州东站
向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心
连接方石、凤凰南路、马鞍山公园
止于花都花城街站
新建7座车站，线路长39.6公里
设计时速160公里
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
最新进度：
截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成33%。新建的7座车站中，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，2个进行前期准备；共14台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
根据此前公告
未来
广花、芳白、南珠（中）城际铁路
将与广州地铁18、22号线
互联互通
广花城际建成通车后
将与已通车的地铁18号线
正在建的18号线后通段贯通运行
成为南北大动脉
是粤港澳大湾区的骨干线路之一
来源：广州地铁 白云融媒往期
编辑：黄敏茹 张如燕
审核：廖真怡
复核：林梅芳
签发：刘海裕
白云区融媒体中心出品
热门跟贴