进度已超三分之一

广花城际最新进展

来了！

广花城际

最长盾构区间双线贯通

近日

广州东至花都天贵城际项目

（简称“广花城际”）

白云城市中心至白方盾构井区间

（以下简称“白白区间”）

左线盾构机顺利完成掘进任务

标志着广花城际最长区间

实现双线贯通

白白区间全长约3497米

是全线最长的区间隧道

区间先后下穿厂房、建筑群、河涌

公路、超压燃气管、流溪河等

6大风险源

穿越建构筑物140多处

其中

该区间盾构掘进最大的“拦路虎”

当属下穿流溪河河床

据介绍，盾构需下穿流溪河200米，隧道顶距流溪河底部最小垂直距离约13.2米，在掘进中容易出现超挖扰动或螺旋机喷涌，引发堤坝变形、沉降等风险。

针对这些情况，建设者们将下穿流溪河分为三个阶段，对比分析掘进参数、地面沉降、出土量，总结出一套完整可行的掘进参数，并配置“楔形合金齿滚刀+ 刮刀复合”刀具，以适应地层掘进。

掘进过程中，对成型隧道进行多次注浆填充，有效预防了隧道渗漏水和地面沉降情况。此外，盾构机还植入了“最强大脑”——智慧盾构系统，提高盾构施工安全。

土建工程累计完成33%

7座车站全部启动施工

广花城际

起于18号线的广州东站

向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心

连接方石、凤凰南路、马鞍山公园

止于花都花城街站

新建7座车站，线路长39.6公里

设计时速160公里

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

最新进度：

截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成33%。新建的7座车站中，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，2个进行前期准备；共14台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。

根据此前公告

未来

广花、芳白、南珠（中）城际铁路

将与广州地铁18、22号线

互联互通

广花城际建成通车后

将与已通车的地铁18号线

正在建的18号线后通段贯通运行

成为南北大动脉

是粤港澳大湾区的骨干线路之一

来源：广州地铁 白云融媒往期

编辑：黄敏茹 张如燕

审核：廖真怡

复核：林梅芳

签发：刘海裕

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