新华社消息，欧委会于近日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。对此，商务部新闻发言人作出回应。发言人多次强调，欧盟开展的对华电动汽车反补贴调查包含众多不合理、不合规之处，这一行为打着“公平竞争”的旗号，实际上却是“不公平竞争”的保护主义行径。中方并不认同、无法接受这一裁决结果，并且已经就该事件在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。中方会持续运用一切必要手段，坚定地捍卫中国企业的合法权益。此外，中方也留意到欧方称将继续与中方就价格承诺展开磋商。中方一直秉持通过对话磋商来化解贸易争端的主张，并且始终在为实现这一目标而竭尽全力。
欧委会之前发布消息表示，已结束反补贴调查，并决定针对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。具体而言，被抽样的中国出口生产商需缴纳不同比例的反补贴税，其中比亚迪为17.0%，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%，其他合作公司的税率为20.7%。特斯拉在提出个别审查请求之后，将被征收7.8%的关税，而所有其他不合作的公司则要被征收35.3%的关税。此次欧盟的终裁方案显示，中国机电商会代表12家公司向欧委会提交了“价格承诺”方案，不过到目前为止，双方还尚未达成一致方案。
中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上称，欧盟对来自中国的汽车产业投资存在着矛盾的态度。欧盟是希望有来自中国的汽车产业投资的，不过其心中存有诸多顾虑。欧盟期望中国的电动汽车进入其市场，但又不想让其快速扩张规模。欧盟想要通过中国的产业投资来增加就业并获取技术转移，可却不希望中国在当地占据主导地位，这便是欧盟自相矛盾的政策。
时隔9个月，中国商务部针对欧盟进口白兰地的反倾销调查终于有了结果。这是对欧盟关税举措的一种应对。中国商务部发布2024年第42号公告，宣布对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。自2024年10月11日起，进口经营者在进口被调查产品时，需要按照公告确定的各公司保证金比率，向海关提供相应保证金。需要注意的是，在中国商务部开展调查期间，近期中国白兰地进口额出现了明显下滑。
不出所料，这让欧洲的白兰地出口大国——法国心急如焚。法国负责对外贸易的部长级代表索菲·普里马表示，与北京就欧洲白兰地关税展开谈判的窗口已经开启，不过她也警告称，巴黎可能会采取“一切可行”的措施来应对。自从北京宣布对从欧盟进口的白兰地征收临时关税之后，这一事件成为了北京和布鲁塞尔之间贸易争端不断升级的一部分。中国进口的白兰地大部分源自法国，法国干邑生产商请求巴黎结束这场争端，还将自己形容为“人质”。
在欧盟内部的一次投票中，法国带头投下赞成票，主张对出口到欧盟的中国电动汽车加征关税。对此，中方采取了对欧盟进口白兰地进行反倾销的措施，而法国是欧盟白兰地的主要产地。这一系列事件的发展使得此次法国代表访华似乎带有一种“兴师问罪”的感觉。因为在会晤当中，这位法国代表特意强调，法方对此次白兰地调查极为关切，并且不希望中欧之间的贸易紧张关系持续加剧。
在中国和欧盟的关税相互作用过程中，真正的获益者慢慢显现出来，并非美国。在之前举办的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席表示，由于关税以及其他费用的上涨，利用铁路集装箱运输方式进口汽车到俄罗斯，其成本正不断攀升。实际上，关税的提高已经促使部分中国汽车制造商在俄罗斯进行本地化生产运营。俄罗斯川渝总商会会长称：“俄罗斯将提高进口汽车的车辆处置税，这会迫使很多中国企业走向本土化。”
中国车企在俄罗斯建设生产基地具有诸多益处。一方面，这有助于车企更为直接地洞悉当地消费者的需求，并且能够更加及时地对消费者的反馈作出回应。如此一来，便能够设计出更适应俄罗斯地理环境、更耐低温的汽车产品。另一方面，借助俄罗斯的销售网络，中国车企可以提升本土化的生产运营水平，从而为当地消费者提供更为环保的出行方式，进而在中国车企扩大自身在俄罗斯乃至更多国家的知名度、提升销售量等方面发挥积极作用。
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