小米创始人兼 CEO 雷军今天公布了「小米智能底盘预研技术」，对未来汽车底盘制造定了调，囊括了四大核心技术。车子自此变得蹦蹦跳跳，像极了一个带车轮的机器人。
小米汽车底盘现在的技术，相对来说还算是比较先进的。但雷军觉得，小米想要实现跨越式进步就必须「量产一代，发布一代，预研一代！」。所以，小米汽车就制定了下一代底盘预研方向，如下：
全主动悬架
由超高压系统直驱，单轮能提供 4.6kw 动力源，双阀阻尼可变减震器，还在车辆侧倾颠簸和起步抬头、停车点头方面做到很好的控制。那么得益于智能化悬架，高度调节幅度达到 140mm，举升力达到 44400N。
超级四电机系统
在下一代小米智能底盘预研中，某个版本的车，最高可以选配 4个小米电机，单个功率达 449 马力，峰值扭矩达到 380Nm，最高转速可达 28000rpm，总功率可以达到 2054 马力。听起来非常吓人。
当然了，得益于四个电机的独立工作，车子可以完成「原地掉头」和「圆规掉头」等一系列骚操作。
48V 线控制动
小米紧跟特斯拉，把 48V 线控系统纳入下一代的规划当中，支持更多电器上车，这也符合小米「人车家战略」。线控电传还无需刹车油，让响应速度提升了 40%，拖曳力矩降低了 50%。
48V 线控转向
和特斯拉 Cybertruck 一样采用线控转向，转向比例 5:1-15:1，方向盘可拆卸 ……
整体来看，以上技术算是小米汽车对未来智能化底盘的野望。小米汽车及其雷军本人，相信对技术的追求不会局限在底盘和操控。对汽车电气化的持续进步还在逐步深耕，未来，期待在 AI 大模型的支持下，智能汽车会变成一个带轮子的智能机器人。
对于新技术的最终落地，估计会和现款 SU7 一样，分为四个等级可选。从 Air 到 Ultra 版本，更像是人类逐步迈向尖端科技的脚印。
对「小米智能底盘预研技术」感兴趣的朋友，可以关注数字尾巴微博或小米汽车官方了解详情。
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