近日上汽集团发布产销快报，随着公司创新转型逐步走出底部蓄力期，整体销量已开启强势反弹起跳。10月份，上汽整车终端交付量达45.7万辆，同比增长6.4%，环比增长12.7%。其中，新能源汽车交付16.1万辆，同比大涨51.2%；海外市场终端交付10.2万辆，同比增长7.3%。

实际上，7月份开始，上汽整车销量已连

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续四个月实现环比增长，10月份更实现同环比双增。通过在新赛道上的坚实筑底，上汽整体销量已经开始强势起跳。随着年底汽车消费旺季到来，上汽将加大新品投放力度，抢抓市场机遇，并借助国家及地方“以旧换新”补贴政策的助力，继续保持销量环比连涨势头。

10月份，上汽高端智能电动品牌智己汽车月销再次过万，同比增长149%，并发布了“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。上汽乘用车荣威（含飞凡）、名爵品牌新能源车终端交付2.1万辆，其中荣威D7 DMH更是以2208km的超长实测续航里程，创造了“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。上汽通用五菱新能源车终端交付9.9万辆，同比翻番，主力车型宝骏缤果、五菱宏光Mini EV月销都在3万辆以上 。

10月底，欧盟委员会正式宣布针对中国产电动汽车的反补贴调查终裁结果。在原有10%进口关税的基础上，三家抽样企业比亚迪、吉利、上汽分别被加征17.0%、18.8%、35.3%的反补贴税。与此同时，特斯拉反补贴税率仅为7.8%，欧盟以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的贸易保护主义做法暴露无遗。面对逆境，一家企业就占了所有中国车企欧洲总销量七成以上的上汽，表现堪称坚韧顽强。

其次，产销结构不断优化，新能源、海外、自主品牌“新引擎”加速发力。今年1-10月份，上汽新能源汽车累计交付104.8万辆，同比增长32.6%；上汽海外市场终端交付量达到90.8万辆，同比增长5.7%；自主品牌累计交付约220万辆，在整体销量中的占比达到六成，创出历史新高。

上汽完成了新赛道上的技术筑底和二次跃迁。早在2014年，上汽就瞄准智能电动新赛道启动全面转型。此后十年时间里，上汽在智电核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。2017年和2024年，上汽更是凭借插电混动系统和电池技术两次摘得中国最顶级的国家科学技术进步奖。今年5月，上汽更进一步5kmf.szwxswj.com推出七大技术底座2.0，加快重构高阶智驾、融合座舱、数字底盘、高效驱动等上汽电动智能汽车的长板功能体验。从此，技术底座2.0不仅将全面赋能旗下各自主品牌全新车型，还将支撑上汽与跨国车企深化战略合作，技术反哺合资品牌。

就在11月8日，德国奥迪正式推出全新品牌：audi，并同步首发audi品牌首款概念车audi e concept。这一车型就是基于上汽集团和奥迪联合开发的全新平台——“智能数字平台”上的首款高端智能网联电动车型，新车将于明年上市。

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