2024年10月11日9时，随着G9298次列车从宁国南站开出驶向宣城站，12时52分到达上海虹桥站，标志着宣绩高铁正式开通运营，长三角高铁营业里程突破7600公里。而在长三角三省一市中，安徽的高铁运营里程位居第一：目前，安徽全省铁路运营里程已达5737公里，其中高铁运营里程达2773公里。除此之外，安徽还有一批铁路项目正在加快推进中：
阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁完成合龙，宁淮铁路（安徽段）三电及管线迁改项目正加快建设，淮宿蚌城际铁路已经开始铺轨.........而除了这些在建的铁路项目有进展，安徽还有一批新规划的铁路项目也传来了好消息。其中，就包括这条贯穿安徽省南部地区的城际铁路——宿望宣城际铁路，即宿松至宣城城际铁路。
根据安徽安庆市发改委答复网友的“宿望宣城际铁路”提问可知：宿望宣城际铁路已列入国家《新时代中长期铁路网规划》，线路整体走向已基本明确，对于您提出的线路经过安庆市区方案，我市将进行深入研究考虑。下一步，在国家正式启动项目前期工作后，我市将积极对接池州市，进一步优化项目线路方案，共同推进前期工作，争取尽快开工建设。
据悉，宿望宣城际铁路是安徽省一项规划已久的铁路项目。早在2016年，便纳入了2016年版国家《中长期铁路网规划》。虽然如此，但并不能为项目带来实质性的进展。那到底是什么原因导致项目迟迟没有实质性的进展呢？其中，一个关键的因素便是线路方案。
据了解，宿望宣城际铁路原设想布线方案是这样：线路起自合安九高铁宿松东站，出站后向东北经徐桥镇（太湖县）折向东南经长岭至望江县城北侧设望江站，其后跨济广高速、长江后折向东在东至县设东至西站，出站后继续向东跨既有池九铁路、安景高速公路后经洋湖、丁香至石台县设石台站，出站后持续向东在黄山区设黄山北站，沿太平湖东侧经茂林在合福高铁泾县站并站，出站后折向东经金坝，沿既有薰化路方向引入宁宣城际铁路宣城北站，规划线路全长约325公里，项目预计总投资约437亿元。
这个方案便是宿望宣城际铁路南线方案，但有关方面考虑到南线方案多为山区，新建线路里程长、项目投资大，需穿越多处生态红线和军事区，沿线经济据点和人口少，近期启动实施难度极大。所以有关方面便提出了北线方案：线路自合安九高铁宿松东站引出，经望江之后引入铜九铁路（铜陵至九江铁路）东至站，然后利用规划池州至九江城际铁路、池州至黄山高速铁路、规划池州至宣城铁路【宿望宣铁路（池宣段）】引入皖赣铁路、合杭高速铁路、宣绩高铁——宣城站。据悉，网传宿望宣城际铁路北线方案已成为国铁集团与安徽省发改委推荐方案。
虽然如此，但宿望宣城际铁路到底是采用北线方案还是南线方案，可以说还是一个未知数。根据安徽省有关部门答复网友的咨询（答复时间为2024年10月12日）可知：宿望宣铁路是国家规划的远期项目，省发展改革委正积极会同沿线有关方面开展项目预可行性研究，并结合路网总体布局、枢纽衔接条件、工程建设投资等因素，对包括线路走向在内的建设方案进行研究比选，目前尚未确定线路方案。
但可以肯定的是：宿望宣城际铁路肯定会建设，只是时间问题。目前，安徽省有关方面正在紧密跟进项目纳入国家中长期铁路网规划修编及十五五规划重点项目库，并争取开展宿望宣铁路（池宣段）预可研工作！
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