谁曾想：一向热闹的电动自行车市场今天竟会陷入青黄不接、无车可卖的境地！

最近几天，消费者跑到门店看车却发现不是吃了“闭门羹”，就是被告知无车可卖。有些店一辆车都没有，有些店只售卖极少的两三款车。

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大部分门店陷入“空店经营”

记者走访发现，尽管市场上多家门店内仍陈列着新车，但大部分车辆标有“旧款不销售”“待返厂”等字样，实际符合新国标的车辆仅有三款左右。因为无车可卖，门店每天都在亏钱。

14日下午，记者在泉州中心市区津淮街一家电动自行车销售门店看到，工作人员正拉上铁闸门，准备闭店。门店内，原本摆满电动自行车的区域，如今空空如也。

“新国标电动自行车还没到货，现在没车可卖。”工作人员告诉记者，自11月1日电动自行车新国标正式实施后，超标的电动自行车都禁止售卖，此前他们已经抓紧时间将超标车处理了，至于新国标车什么时候能到货，他们也还在等消息。

位于泉州涂门街的一家电动自行车专卖店内同样空空荡荡。销售人员林女士说：“已经持续两个星期了，现在不知道厂家什么时候能到货。”随后，记者还走访了其他几家电动自行车销售门店，大部分店面都是空店经营，有不少超标电动自行车停在门口，被工人陆续推上卡车运走。

在福州东浦路的九号电动自行车专卖店里，屈指可数的车型摆放在展示位上。大片区域空空如也，几名店员在店内显得无所事事。据店长叶先生介绍，门店此前售卖的电动车大多是车载式充电方式，不符合新国标，因此上个月开始进行清仓，本月1日以后，店内没有旧国标的车辆售卖，但符合新国标的车辆迟迟没有到位，所以只得“空店经营”。

“这些展车还是我们‘抢来’的，有些九号门店到现在都还是空的。”叶先生补充道，由于产量无法完全跟上，即便消费者有满意的新车，也无法确保能够及时提车交货。

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一天没有车卖

就要亏损2000多元

在旧车不能销售，新车尚未到店的这段时间，不少门店都面临着亏本。九号电动自行车专卖店的叶先生算了一笔账，按照每天的经营成本来折算，若一天没有车卖，就需要亏损2000多元。自1日以来，已亏损2万多元，而这样的情况还发生在其他九号电动车专卖店内。其他品牌电动车的销售门店也遇到了同样的问题。

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为何突然缺货？

一向热闹的电动自行车市场为何突然遭遇缺货？多个电动车品牌的代理商透露，这是因为新国标落地前，企业来不及完成所有强制性产品认证。

强制性产品认证，就是消费者熟悉的“3C认证”。电动自行车及其电池在生产销售前都需要通过该认证。据了解，按照目前电动自行车的3C认证流程，企业需先对照修改单进行产品调整，随后将满足新国标的样品送检。拿到检测报告后才能申请“3C认证”，经过认证并标注认证标志后，方可出厂、销售。

11日，记者联系了无锡市检验检测认证研究院。相关负责人表示，根据国家相关部门的要求，如今检验电动自行车需要增加2~3个标准，所以检验周期有所增加。“检测时长短则十天，长则可能达到一个月，根据每个品牌送检的型号不同而有所差异。”

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新标准执行前‍‍‍‍‍‍‍

厂家为何没有提前备货？‍‍‍‍‍‍‍‍‍

新国标执行前，厂家为何没有提前备货？门店空荡荡的现象将持续到什么时候？对此，记者采访了泉州自行车电动车行业协会荣誉会长高英超。

“新国标公布比较晚，换证又需要一段时间，很多厂商来不及换证。”高英超说。

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厂家正在观望

另外，有商家表示，对于新款电动自行车的生产，企业还有其他方面的担忧。

“2024版《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》的修订案或于今年年底发布。”福州市自行车电动车行业协会秘书长张锡庆告诉记者，新国标修订案相比本月起实施的三份标准，对整车的强制性新国标改动更大，企业都在等待这份重要的国标修订案出台，所以现阶段生产新车型的积极性不高。

一品牌福州总代理商透露，新国标的车辆认证费在10万元左右，而作为整车新国标出台前的过渡期，大部分品牌不会再对所有型号进行3C认证，所以未来一段时间，市面上的在售车型会明显减少，直至电动车整车新国标出台。

最后，一方面国家正在大力推进电动自行车“以旧换新”活动全面展开；一方面大部分销售门店内却无车可换、无车可卖。希望这样尴尬的局面早点结束。