俄军高层在珠海一饱眼福，俄罗斯现在最稀缺的重器，一五一十地全摆在了他们的面前。
本届珠海航展开幕后，俄罗斯作为最重要的外国参展商之一，派遣了多名军方高官前来参展。其中，俄罗斯联邦军事技术合作局副局长米哈伊尔·巴比奇在展会期间的发言，蕴含了非常关键的信息。
巴比奇在接受俄罗斯卫星通讯社采访时表示，莫斯科希望与中国建立合资企业以共同开发高科技军工产品。
如果中国对这一提案表现出了兴趣，那么俄罗斯会尽快推进相关讨论与谈判事宜。
此外，巴比奇还称，随着“潜在客户”对经历过实战，也就是特别军事行动考验的俄罗斯武器装备的需求不断增加，莫斯科还在考虑扩大军工生产线，且不排除在伙伴国家境内建立生产线的可能性。
尽管巴比奇并未明说所谓的“伙伴国家”是谁，但结合上下文，说中国不在俄罗斯的意向名单上，显然也不会有人信。
也因此，我们有理由相信，俄罗斯正在寻求与中国进一步加深军事领域的合作关系，甚至有意在中国境内设立武器生产线，且克里姆林宫似乎愿意在这个问题上投入相当多的资源。
毫无疑问，这是俄罗斯第一次在公开场合释放这种级别的合作信号，一旦俄方的提议得到了中国的正向回应，那么中俄接下来要进行的技术交换与军事研发领域的合作，其深度和广度恐怕会是空前绝后的。
我们都知道，中俄两国以联合研发的由头建立合资企业并不是一件稀奇的事。早在2017年，双方就为研制CR929远程宽体客机与新一代AHL重型直升机等项目，成立了中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）。
但问题在于，尽管外界普遍认为中国推动成立CRAIC，就是为了从俄罗斯学习更多设计生产大型飞机、直升机的相关经验与技术，以加强自身军机研发能力，整个企业存在浓厚的军事背景。
可至少在明面上，CRAIC依旧是一家民营企业。中俄之间的军事合作仍然是以军贸为主，双方并未展开企业级军事技术交流。
毕竟和十几二十年前不同，今天的中国已经建立起了一套十分完善的科研生产体系，许多技术也达到了世界一流水平。
这使得中国的军工体系在最近几年里对俄罗斯的依赖急剧下降，买的东西少了不说，双方组织联合演习、开展技术交流时，解放军的立场更是从此前吸取经验的一方，开始向着传授经验的一方转变。
在这种情况下，中俄之间的合作保持现状就足够满足解放军的需求了。而这也意味着俄罗斯方面会突然提出要和中国组建生产军工产品的合资企业，进一步加深合作，摆明了就是有其他想法。
什么想法呢？正如前面所说，中国当年积极推动CRAIC，很大程度上是因为我们要从俄罗斯那里学习先进航空技术。
反过来说，当俄罗斯开始成为积极推动中俄建立合资企业，而且还是货真价实的军工企业的主要动力时。克里姆林宫在这一问题上所求的，大概率是中国手上的先进技术。
因为相比于22年，今年的珠海航展展出了更多无人化、智能化的武器装备。几乎每个大一点的国内参展商都有自己的无人机项目，同时这些项目的技术水平放眼世界也是数一数二，绝非滥竽充数。
相比之下，俄罗斯自己的展台就没什么新意了。今年唯二的新东西，一个是苏-57，一个是177S发动机。其他如无人装备、反无人机装备、智能化控制系统等，就是在宣传片上都没看见有多少。
身为航展老客户，俄罗斯不可能意识不到自己与中国的差距。而在俄乌冲突持续进行、北约威胁与日俱增的大背景下，莫斯科又急需填补这些技术空白，以加强俄军战斗力。几大因素互相影响，俄罗斯对于先进军事技术的渴求程度不会比当年刚刚经历过96台海危机的解放军差多少。
此时，再考虑到俄罗斯整体欠佳的技术实力，寻求与友好国家展开军事合作，“联合研制”各种武器装备，也就不失为一种可以快速“补课”的选择了。
有意在中国境内设立生产线生产“联合研制”的武器，也是因为俄罗斯的军工体系虽然可以满足俄乌冲突需求，但也只是能满足罢了。
莫斯科没有多余的产能与技术生产这些技术水平可能比俄军所有现役武器都要高的“联合研制”武器，想要在短时间内批量换装，自己掏钱掏资源找中国厂家生产，自然是效率最高的办法。
当然了，这些都还只是俄罗斯的一厢情愿。能不能成，还得看中国这边的合作意愿。
从过往经验来看，开展联合研制这件事倒不是什么大问题。反正俄罗斯的重型直升机技术还有“含金量”，可以拿来换我们的一些无人机技术。
但跨国生产这件事就不一定了。中国上一次与其他国家联合研制、生产他们专用的武器装备，还是巴基斯坦的枭龙战斗机。如果克里姆林宫愿意把自己与巴基斯坦相提并论的话，那么未来俄军也不是没有可能用上中俄混血的武器装备。
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