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中国最大修船厂之一广东中远海运重工正在重启造船业务，并已承接多艘订单。

贸易风消息，总部位于希腊的航运公司Monte Nero Maritime向广东中远海运重工订购了至多4艘50000载重吨MR型成品油轮，首批船预计将于2027年交付。

据消息人士称，Monte Nero Maritime已签订两艘确认订单，合同带有2艘同型船的选择权。单船造价符合市场价格，在4300万至4400万美元区间。

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该笔订单使得这家希腊船东订购的MR型成品油轮数量达到6艘。今年7月份，市场消息称，单船造价约为4500万美元，订单总价值约为1.8亿美元，预计将于2026年至2027年交付。

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除了Monte Nero Maritime的2+2艘成品油轮以外，今年6、7月份，，包括2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船。根据船厂消息，20000吨转载驳船1号船已于8月1日开工。

资料显示，广东中远海运重工于2017年重组成立，由原广东中远船务工程有限公司、中海工业菠萝庙船厂重组整合而成。广东中远海运重工分为东莞麻涌厂区和广州黄埔厂区，厂区占地面积71万平方米，拥有浮船坞15万吨1座、8万吨2座，船台4座，深水码头7座，总岸线长2000余米。

据介绍，广东中远海运重工修船能力长期位居中国前列，是各大航运公司在中国南方地区修船的首选基地。修理改装产品涵盖LNG船、FSO、燃煤过驳船、半潜船、大型集装箱船、水泥船以及市场各种主流船型，是中远海运集团在华南地区唯一的船舶与海洋工程修理改装基地。

除修船外，广东中远海运重工在造船业务也曾颇有建树。2010年至2020年期间，广东中远海运重工建造交付了总计80艘船，涵盖牲畜运输船、挖泥船、综合地质调查船、海洋工程支持船、半潜式辅助钻井平台、集装箱船、散货船等多种船舶和海工装备项目。

2020年，广东中远海运重工响应国家新能源发展战略，利用良好的硬件设施、便利的地理位置、丰富的项目经验，宣布将造船业务向高端海陆钢结构建造项目转型发展。

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然而，在转型为钢结构业务四年之后，广东中远海运重工今年决定重新投入造船业务。

11月11日，广东中远海运重工发布的一则“”信息显示，该船厂在2020年离开造船业后，正在重启造船业务。在专题会上，船厂领导层要求“制造系统全体人员统一思想，以高度的责任感和使命感，扎实落实重启造船的各项工作”。

据了解，广东中远海运重工将致力于承接中小型油化船和海工辅助船，将其造船业务板块打造为这两种热门船型的优质产品品牌。