这个五等小站，大有来头|五等小站|关寨|火车站|车务段|高速铁路

拨开缭绕的层层薄雾，如同揭开历史的面纱，贵昆铁路上一座古朴而宁静的五等小站关寨站出现在眼前。

距离繁华的贵州省会贵阳市近200公里，与邻近的六盘水市六枝特区相距40公里，它悄然矗立于海拔2000米的山峦间，静候着远方来客。小站一端连着桥梁，一端连着隧道。隧道口镌刻的“关寨站”三个大字苍劲有力，见证着岁月的沧桑。

上世纪50年代末，铁路筑路大军挺进乌蒙山区，开启了贵昆铁路的建设历程。在技术条件有限、资源匮乏的年代，建设者们凭着一腔热血，硬是在这片崇山峻岭中用血汗和生命“凿”出了一条通往繁荣的道路。

1965年11月23日，作为三线建设重要决策者和组织实施者的邓小平同志亲赴六枝特区，深入铁路建设工地，走进简陋工棚，与建设者们面对面交流，视察了铁路建设情况，并亲自为关寨站题写了站名。

岁月悠悠，转眼数十载。为纪念修建贵昆铁路的这段历史，感恩邓小平同志的关怀，六枝特区原堕却乡和箐口彝族仡佬族布依族乡撤乡并镇时，更名为“关寨镇”。

关寨站，成为了铁路建设者们在中华大地描绘宏大壮丽图景、谱写气壮山河英雄史诗的缩影。在漫长的岁月中，它见证着铁路日新月异的变化。除却呼啸疾驰而过的列车，每天有一对贵阳往返昭通的5645/5646次公益性“慢火车”停靠关寨站。

在山区晃悠的“慢火车”平均时速只有30公里，被村民们称为“铁路中巴”。沿着铁路这条银色丝带，它把沿途村寨一个个串了起来，载着远方游子回到这片熟悉的土地，也将这里的故事带向远方，拉近了时空距离，也牵系着乡村和城市。很多关寨的孩子通过“慢火车”走出大山求学，许多商人借着“慢火车”实现了发家致富的梦想，还有许多铁路职工乘着“慢火车”到沿途小站坚守岗位、尽职尽责。

“在这里待了16年，认识了很多经常外出的村民，看着他们的小孩一天天长高，也看到了大家的日子越过越好……”谈及小站生活的点滴，关寨站助理值班员张国亮打开了话匣子。

小小的车站，架起了车站职工与周边村民沟通的桥梁，彼此结下了深厚的情谊。46岁的社勒村村民王乔梅如今与丈夫一同做着卖猪肉的营生。“车站食堂采购猪肉和我们自家买肉都去她家，她养6个孩子不容易，能帮一点是一点。”张国亮介绍，王乔梅家里现在条件好多了，隔三岔五还会跟车站职工分享些鲜卤的猪头肉、新鲜的水果和蔬菜。

从18年前开始，王乔梅的丈夫就四处赶乡场，收购当季瓜果，交由王乔梅每天挑上“慢火车”到六枝或六盘水市区贩卖。一担瓜果通常有上百斤重，车站职工往往会主动迎上前，在王乔梅上车梯时帮她扶稳箩筐。列车工作人员也时常帮她宣传推销，乘车旅客会买走一部分瓜果。靠着穿梭的“慢火车”，这个识字不多的农村妇女抱着“砸锅卖铁都要让娃娃好好念书”的坚定信念，含辛茹苦地把孩子们一个个拉扯长大。如今，她的大孩子已研究生毕业参加工作，最小的孩子也即将成年。

秋日的午后，王乔梅家的小院中，几只小狗慵懒地趴在地上晒着太阳；后院，成群的鸡鸭正低头啄食盆中的玉米；平房的楼顶被拾掇成了绿意盎然的小菜园，熟透的小米椒尤为红艳，与这家人越过越红火的幸福生活交相辉映。

关寨在10年前修通了水泥公路，每天有一趟往返六枝的汽车，票价20元，需要一个半小时。乘坐“慢火车”到六枝的票价是5.5元，用时只要30分钟。随着时代的变迁，关寨人对“慢火车”的需求也悄然发生了改变，以前是为了生存，如今是为了生活便利。关寨站旅客日均到发量约300人次，周末会翻一番。每逢春节及彝族火把节，车站日均旅客发送量逾千人次，“铁路中巴”仍是关寨人出行的“刚需”。

今年29岁的关寨站副站长龙尧尧两个多月前才来此工作，他感受到了同事的友善和乡邻的质朴。他时常仰望隧道口的“关寨站”三个字，脑海里浮现出手拿钢钎、铁锤的筑路战士们不畏艰险、战天斗地的激情画面，站台边，一块刻有“贵州省文物保护单位六枝关寨火车站”的石碑不时提醒他要爱惜车站的设施设备。两个多月来，他将六盘水车务段“团结、实干、创新、奉献”的企业精神与“坚守、实干、奉献”的关寨精神刻在了心头，在小站工作和生活的一点点历练中，思想和灵魂都得到了洗礼，为自己定下了“自主思考、大胆创新、不负青春”的奋斗目标。