根据交管部门最新数据，目前昆明机动车保有量约为350万辆，其中客车数量超280万辆，千人汽车拥有量约353辆，位居全国前列。但与此同时，道路拥堵和停车难的问题也十分严重。
近日，昆明公布了大规模的社会停车场用地规划，总面积达7754亩之巨，按照地面停车一个车位约25—30平米来计算，扣除通行车道面积，规划新建停车位总数将不低于10万个，堪称昆明史上最壕的停车场规划。
这批规划调整将大量原规划的商业和住宅用地改为了停车场用地，新增的停车场用地规划涉及盘龙区、西山区、官渡区、经开区、高新区、度假区以及晋宁区，具体来看：
官渡区新增停车场用地面积1264亩，共32个地块，其中原规划为商业商务用地261亩，原住宅用地461亩，原商住混合用地418亩，涉及巫家坝、会展、五里、凉亭、官渡古镇、宏仁村等片区。
巫家坝3个地块，北区两个原居住地块分别紧邻中铁建西派城樾南侧和招商雍珑府东侧，现状为临时停车场，南区的原商住混合用地位于万科翡翠和保利堂悦南侧。
会展片区共16个地块原规划的住宅和商住用地改为停车场，地块数量和面积都居首位，主要分布于巫家坝路以西，均为已整理未开发用地。
五里、凉亭、官渡古镇和宏仁村调整为停车场的10余个地块，原规划居住或商住，现状多数也是临时停车场。
官渡区新增的停车场用地不光体量很大，而且位置都很好，土地价值绝对不低，奈何土地市场萎靡，开发商不拿地，改成停车场后如果能顺利找到投资方，也算另辟蹊径了。
盘龙区新增停车场用地约152亩，其中盘龙江北岸地块属落索坡村城改地块，原规划为机关团体用地，龙江片区地块的一部分为建工技校旧改项目地块，地块内商业用地和部分住宅用地改为停车场。两个城改旧改项目都是迟迟难以推进，闲置的土地干脆先改成停车场了。
西山区新增停车场用地面积约187亩，其中福海街道船房村片区30亩，草海北片区约84.4亩，均为住宅用地改停车场用地，海口街道则是72.5亩工业用地调整为停车场用地。
呈贡这次新增停车场用地面积是各区中最大的，共43个地块1680亩，其中高铁站前鹏瑞利旁的原商业地块、昆医东侧的原康美地块和关山水库南的商业地块都比较大，斗南和呈贡老城区也有多个闲置住宅地块改为了停车场。
主城五区中，除了五华区缺席，其他四区通过调规新增停车场用地共计3284亩，其他的4470亩停车场用地则分布于远郊区域。
其中经开区1360亩14个地块，基本位于普照海子片区，高新区马金铺片区1032.6亩20个地块，度假区大渔片区660亩，阳宗海135.8亩位于七甸片区，晋宁1283亩9个地块分布于昆阳和晋城古滇片区，这些新增停车场用地也大多数原为商住地块。
昆明多个区县统一行动，背景是昆明市自然资源和规划局提出了增加停车土地供给的要求，为缓解城市停车难问题，将辖区内未供应、空闲的经营性用地拿出来，新增大量停车用地，同时也起到了盘活土地资源的目的。
2022年2月印发的《云南省推动城市停车设施发展实施意见》要求，城市机动停车位供给总量按机动车保有量的1.5倍进行规划，昆明按照280万辆客车数量计算，停车位总量应达420万个，而且这个数字随着机动车数量增加还会上升。
由于停车位不足，昆明主城区495条道路上设置了2.18万个路内临时停车位，但显而易见的是，路边临时车位并不能根本上解决停车难的问题，反而加剧了交通拥堵，因此正确的解决途径还是要增加社会停车位供给，逐步减少和取消路内停车，还路于民。
但土地资源毕竟有限，停车场用地的增加是以商住土地的减少为代价，算经济账肯定是亏的，不过现在房地产处于低谷，闲置的商住土地短时间难以供应和成交，改成停车场用地后，一方面有望缓解停车难问题，另一方面也在土地端发出收缩供应的信号，对稳定楼市多少有点作用。
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