在广州车展这场汽车行业的年度盛宴前夕，鸿蒙智行带来了一则振奋人心的消息。截止至11月14日，智界R7上市累计大定已经突破3.8万台，30天交付超10000台，成为鸿蒙智行又一个爆款车型，成功在细分市场中脱颖而出。
车展现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再度同台。余承东表示：智界R7按照百万豪车的标准去设计，眼睛看不见的地方用料非常狠。还幽默的表示，有用户说智界R7试驾成本是30万，因为试过一次就想买。而对于爆款交付的产能保障问题，尹同跃强调称，奇瑞将全力保障，哪怕让出奇瑞产能，也要保智界R7的交付，大家可以放心买，剩下的交给我们。
回归到产品，智界R7爆款热销的背后，其实离不开其硬核技术、超大空间以及越级豪华所组成的“六边形”全能实力。而面对此前的行业标杆 Model Y （ 参数 丨 图片 ），智界R7已展现出了全面超越之势，开出了属于国产新能源的最强炮火！
技术上的全面领先，证明了“特斯拉可以被超越”
以前的纯电动SUV挑战Model Y失利，一方面是特斯拉品牌力占据绝对优势，另一方面在于往往只有一两个方面的性能高于Model Y，而不能全面取胜。而智界R7对Model Y的技术优势，则是全方位的。发布即搭载的最新HUAWEI A DS 3 .0高阶智能驾驶系统，拥有业界首商用的车位到车位功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下的智驾全场景贯通，连全国环岛都能轻松应对。特斯拉引以为豪的智驾，目前也无法将完整版引入国内，只能阉割再阉割。用华为余承东的表述或许十分准确，“华为ADS 3.0是断代式的领先”。
更值得一提的是，智界R7还有着Model Y没有的领先技术。其“满血”途灵平台，硬件上由前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架构成，并标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，再加上华为极致软件能力，真正“武装到牙齿”。也正因为底盘智能化、轻量化，其具备智能预瞄识别路况、智能调节功能，减少车身侧倾和冲击，兼顾运动和舒适。
精装对上毛坯，智界R7更懂国内消费者要什么
对于国内消费者来说，无论油车还是电车，选择SUV并不仅仅追求更高大威猛的外观，很多时候都是希望一车满足全场景出行，对空间、舒适、豪华均有着不小的要求。空间尺寸方面，智界R7的长宽高分别为4956*1981*1634mm，轴距达到2950mm，整体来看已经跟比Model Y更大一号的 Model X 不相上下。并且，虽然跟Model Y都采用了溜背样式的轿跑设计，但它完全没有牺牲任何空间，尤其第二排的乘坐感受上已经与一些加长的中大型SUV不相上下。因此，从空间来说，智界R7已然具有显著优势。
而在大空间基础上，智界R7的舒适高配也就有了更大的发挥空间。在Model Y的消费反馈中，座椅舒适欠佳、NVH和天窗暴晒的短板，都和消费者追求舒适性南辕北辙，成为用户槽点。而智界R7则把座舱舒适性做得几乎无懈可击，副驾零重力座椅、冷暖箱Minibar、电动遮阳帘等通通配备上车。其中，全系标配的丝云座椅采用Nappa纹素皮座椅面料，从椅形设计到海绵铺设都做得可圈可点，让每一个座位都是舒享大沙发。而主驾有同级少有的大腿托，副驾最长小腿托还可加热，后排可支持通风、加热、按摩等功能，完全甩落了Model Y。在智界R7上，鸿蒙智行再度把舒适、豪华配置做到了极致，跟Model Y比，确实赢麻了。
在我们讨论Model Y的成功哲学时，很难被忽视的一点是，25~35万元纯电SUV长期只有这么一个选项，其一直在享受先发优势。但中国品牌真的一个能打的都没有吗？这是我们试图去解答的问题，但总无法填上最合适的答案，直到华为鸿蒙智行崛起，直到智界R7问世。的确，特斯拉的本质是被引入的鲶鱼，对科技进步起到了促进作用，但并不意味着不可逾越。正如智界R7与Model Y，在几乎相同的价位区间，前者由内到外没有给后者留下一丝喘息空间，这种全维度的产品主义胜利，体验升级，可谓掀起了一场革命风暴。或许，等智界R7真正上量，市场标杆也就将正式易主。接下来，基于奇瑞汽车深厚汽车制造积累和华为领先智能创新能力，双方优势互补、强强联合，智界发展爆发力还在后面。广州车展上，鸿蒙智行的“四界同台”，也代表着其正逐渐改变国内高端市场格局，未来值得期待。
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