现代科技的发展，往往是建立在“累累白骨”之上，似乎每一种新技术的出现总是伴随着一个旧行业的淘汰。最典型的一个例子，莫过于马车在近代的逐渐衰落。
在我们的眼中，马车行业的衰落似乎是这样的：
19世纪末，美国的2000万匹马一下“失业了”，彼时，英国也有350万匹马，光是伦敦市区就有30万匹马，纽约街头也有超过15万匹马。
时代的巨变下，几十万名马车夫失去了工作，曾经随处可见的马匹突然减少，整个行业面临着巨大的冲击。
（纽约街头的马车）
一、马车的没落
和很多人想象中不同的是，马车行业的衰落其实是一个渐进的过程，而非一蹴而成。就如同火枪在诞生后的第一个一百年，并没有在第一时间便取代弓弩。因为早期的火枪填弹时间过长，火枪打一发的时间，射箭都能射十发了。
早期的汽车其实也是这样的，事实上汽车的出现比我们想象中要早得多。第一辆汽车诞生的时间并非十九世纪末，而是十八世纪中的1769年，第一辆蒸汽汽车的发明人是法国人古诺。
此后汽车经历了漫长的发展史，从出现到成熟走了一百多年的时间。
（蒸汽汽车）
而在这一百多年的时间中，马车对汽车是呈现碾压趋势的。对于维多利亚时代伦敦城里那些见多识广的市民们来说，汽车并不是什么“新鲜玩意”，甚至可以说是他们“爷爷辈的东西”，伦敦早在1827年便拥有了第一辆公共蒸汽汽车。
但是这些“汽车”可以说是既不美观，也不优雅，轰隆作响的噪音和前后冒出的黑烟，让伦敦城里的贵族老爷对汽车不屑一顾，只有乡下来的人才会对它啧啧称奇。
同样的画面，也发生在巴黎，纽约还有阿姆斯特丹。
大城市人的固有思维，让他们不肯信任汽车，而是更加青睐熟悉的马车，这也是汽车行业在十九世纪末逐渐趋于成熟之后，依然没有取代马车的一个主要原因之一。另一个主要原因则对更加简单，在当时的伦敦街头有着超过30万匹马，纽约也有15万匹马。
（马车）
而各地依靠马生存的马车夫、马厩管理员、马商、公共马车司机等行业的人数高达数十万人！
在当时的伦敦，从事马车相关行业的人数已经达到了伦敦总人口的10%。纽约的相关从业者，也有着5万人以上。
很显然，对于这些利益相关人士来说，他们有着充足的理由抵制汽车。
（伦敦出租马车）
这也使得1858年伦敦规定汽车在郊外限速4英里/小时，市内限速2英里/小时，以避免惊扰到马匹，而且汽车前方必须有一个人手持红旗先行。该法律很快就被法德等国家效仿，汽车“被关进了笼子”。
但是相较于马车，汽车最大的优势就是汽车的迭代速度一定高于马这一物种的演化速度。
在1910年，纽约汽车的数量正式超过了马车，而在1913年马车几乎在纽约绝迹。
二、马车夫和马匹都去哪了
马车夫、马厩管理员、马商以及公共马车司机等几十万从业者，在短暂的惊愕之后纷纷转行，在汽车工业足够发达之后，衍生出来了一条全新的产业链。如果实在无法融入，比如对于纽约的相关从业者而言，他们要么转行，要么离开纽约。
这也是美国的一个优势，或许纽约汽车迭代马车的速度非常快，但是当尺度被放到整个美国的时候，马和马车依旧对美国的运输行业发挥着重要的作用。
在长续航汽车出现之前，马车所起到的作用其实是长途货车的作用。在铁路和火车无法触及的地方，就需要马车来进行下游运输了。在南方的乡村田野之间，在西部的广袤原野之上，在北方的皑皑雪山之中，马车起到了连接美国“另一面”的作用。
（美国西部）
而在这一片“空白之地”间，汽车的占有率无疑是缓慢的，因为此时刚刚成熟的汽车无法克服山地、沙漠、草原这样多变的环境。
汽车为公路而生，汽车也只为公路而生。真正取代马车的其实并非汽车，而是高速公路和美国的城市化。
这也是美国十九世纪末到二十世纪初的一个奇景，那就是汽车的发展速度虽然非常快，但是美国城市化的速度却比汽车技术的推进速度还要更快。
随着西进运动，一座又一座新城在中西部拔地而起，一条又一条公路将一座座城市连接，这保证了一辆满油的汽车在失去动力之前，完全可以从一座城市行驶到另一座城市。
而这，才是美国汽车行业的真正末日。
（这种路在当时也就只能走大篷车）
但是马的寿命终究还是有限的，当这个时代真的来临的时候，美国的马车行业早就已经自然消亡了，所以冲击并没有那么明显。
而且在美国的南部，至少还有着一个落后的，而且还是牛仔文化发源地的墨西哥存在，这个国家也可以作为美国多余马匹的输入地。
而在同一时间段或者更早一些的欧洲，他们的马车行业所面临的冲击就要相对更严重一些了，这是欧洲各国的国土面积所决定的。
这些国家的马车行业，并不存在“领土纵深”。而在这一时期，欧洲的马匹有着一个统一的流入地——俄罗斯。
（牛仔）
广袤的西伯利亚原野没有高速公路，甚至只有一条铁路，一座座定居点之间只能依靠马匹进行运输，这种情况甚至一直持续到了十月革命之后。俄罗斯的庞大骑兵部队，同样有着巨量的马匹需求。
在二十世纪初，德国的马匹市场甚至呈现出一种几近饱和的奇怪状态。因为在国际局势愈发紧张的情况下，无论是德国军队和俄罗斯军队都在向德国的马商大量采购马匹。
只不过，这也是欧洲马匹市场最后的辉煌了，属于它们的时代彻底过去！
（一战骑兵）
三、昨日与今昔
而在如今，随着人工智能的发展，无人汽车已然开始了一场新的变革！
就如同百年前汽车淘汰马车一样。并且在如今大家已经能够看到无需人操作的人工智能汽车开始和传统出租车、网约车同台竞技。
如今的中国，发展高新科技似乎已经成为了一种全民共识。而在我们在新世纪的第一个三十年，似乎也见证了自己的生活正在一步步的“迈向科幻”。这是一个前所未有的大时代，各种新技术几乎每天都在出现。
（自动驾驶汽车）
今天的我们或许无法想象人工智能汽车的出现，正如2001年的人们无法想象自己的电话有一天也能播放电影。但是就如同智能手机的出现并没有让我们多么意外一样，人工智能汽车的出现必然也将会是一个渐进的过程。
可是这并不意味着自动汽车不会为传统行业带来颠覆性的影响，毕竟如今的网约车行业也是踩在传统出租车行业的“尸体”之上，正如百年前汽车取代马车那样。
参考资料
[1]佚名.汽车产业面临的这场变革程度不亚于汽车取代马车[J].汽车之友, 2017(3):1.
[2]电动车比内燃机汽车诞生还早，这对未来交通有何启示？（上）.中国科学技术馆.2021-09-13
[3]看看汽车如何取代马车的.观察者网.2023-03-18
[4]焦保慧.19世纪末-20世纪初欧俄养马业与马车运输[D].吉林大学,2018.
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