撑不住了！电动车严查风暴下，今年已有上百家企业黯然离场！|比德文|电动摩托车|电动车|自行车|风暴

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2024 年，对于电动车行业而言遭遇了一场凛冽的寒冬，重创之下整个行业都陷入了一片萧瑟之中，就连那些曾经在行业内呼风唤雨的龙头企业，如今也不得不开启了减员降薪的艰难模式，试图在困境中求得一丝生机。

在 2023 年时，包含电动自行车在内的助动车制造行业，规模以上企业尚有 738 家之多，然而截止到 2024 年 8 月，仅有 591 家生产企业获得了电动自行车强制性产品认证（3C）证书。这看似简单的两组数字对比，实则隐藏着一个令人触目惊心的真相 —— 大批的电动车企业正在悄无声息地从这个行业黯然离场，逐渐消失在人们的视野之中。

在当下的规定里，没有 3C 认证的电动自行车，是根本无法进行生产、销售以及上路行驶的。这也就意味着，到今年 8 月底的时候，全国真正还具备生产资质、能够继续存活在这个行业里的电动车生产厂家，仅剩下了 591 家。从原本的 738 家锐减至 591 家，那剩下的 147 家电动车工厂究竟去了哪里呢？答案大概率便是他们已经无奈地告别了这个曾经奋斗过的行业，在这场风暴中折戟沉沙了。

近期业内传出无锡比德文和江苏宝雕这两家企业的遭遇让人唏嘘感慨。比德文曾经可是在行业内位居一线，其品牌价值高达 68 亿，遥想 2006 年的时候，更是请来了天王刘德华代言，一时间可谓是风光无限，成为了行业内众人瞩目的焦点。而江苏宝雕呢，这家始创于 1998 年的企业，在业内也是具备了一定的知名度，有着属于自己的市场份额和忠实客户群体。可如今，它们都没能逃脱走向破产清算的命运，曾经的辉煌早已不复存在，只留下了令人惋惜的结局，也让人们深切地感受到了这场行业危机的残酷无情。

这场倒闭潮似乎并没有要停止的迹象，反而犹如汹涌的潮水一般，还在不断地蔓延。据业内人士透露，还有众多的电动车企业此刻正在苦苦挣扎，它们犹如在狂风巨浪中飘摇的小船，随时都有可能被无情地打翻，彻底淹没在这行业的寒冬之中。即便有些企业暂时还在勉强维持着运营，但也已经开始大规模地裁员、大幅度地缩减产能，想尽一切办法只为能够熬过这段艰难的时光，在这场风暴中求得一线生机。

面对如此前所未有的行业危机，许多企业都开始积极地探寻自救之道，试图在困境中找到那束能够指引方向的光亮。有的企业将目光投向了转型之路，尝试着从原本的通路产品领域向细分市场进行转变，希望通过精准地满足特定客户群体的需求，来开辟出一片新的市场天地；有的企业则敏锐地察觉到了新零售的发展趋势，开始大胆地探索这一新兴销售模式，寄希望于借助直播渠道的强大影响力，来进一步开拓产品的销路，吸引更多消费者的关注和购买；还有的企业把视野拓展到了海外市场，渴望能在国际舞台上寻找到新的增长点，凭借自身的产品优势，在全球范围内赢得一席之地。只不过这些自救措施究竟能否发挥出预期的效果，能否真正帮助企业摆脱困境，目前还都有待时间去检验和证明。

毕竟在当下这般严峻的市场环境之下，即便是那些实力雄厚、底蕴深厚的大企业，也都不得不小心翼翼地应对着各种各样的挑战，丝毫不敢有半点懈怠。就拿雅迪来说，从其财报中便能看出这场危机对它造成的冲击之大。不仅营收、业绩以及销量都出现了大幅下滑的情况，而且在上半年人员方面也减少了 330 人。

在员工薪资待遇上也有明显的调整，今年上半年雅迪平均员工成本为 8.95 万元，相较于去年同期的 11.895 万元，人均降薪达到了 2.95 万元。龙头企业都面临着如此艰难的处境，这也难怪业内人士会纷纷感叹，在这场席卷整个行业的风暴之中，根本没有谁能够独善其身，都在这场浪潮中艰难求生。

那究竟是什么原因导致了如此多的电动车企业出现倒闭或者业绩下滑的情况？这场风暴又会对整个行业的格局产生怎样深远的影响？

对此网友们也是各抒己见，发表了自己的看法。有的网友不禁发出这样的感叹：“连龙头企业都扛不住了，那些小企业还能有活路吗？” 话语之中满是对小企业未来命运的担忧。也有网友一针见血地指出了行业内部存在的问题：“说白了，就是产能过剩，大家为了抢占市场份额，价格战打得你死我活。现在倒闭一批企业，也许反而是好事，能让行业重新洗牌。” 确实，过去长时间的无序竞争，使得产能远远超出了市场的实际需求，价格战导致企业利润被不断压缩，这无疑为如今的危机埋下了隐患。

而一些行业内部人士则分享了自己更为细致的观察：“一方面是因为上半年电动车发生了几起重大火灾，这让消费者对电动车的安全性产生了担忧；另一方面今年出台了很多新规，老百姓担心买了车之后后面不能上路，所以大都在观望状态，整个市场的需求也就随之出现了下滑。” 这些因素相互交织，共同作用，使得原本就竞争激烈的电动车市场变得愈发艰难。