说到智能驾驶，公认比较领先的，比较好用的，有自研能力的，要么是华为乾崑智驾，要么是小鹏XNGP。

作为新能源汽车行业“老大”的比亚迪，这时候就不乐意了，聊智驾怎么能少了我呢？我的智驾可是第一梯队的水平啊。

那么，比亚迪智驾的实际表现究竟怎么样呢？我们今天就在繁华的广州市区，体验一下比亚迪无图城市领航CNOA功能。

我们之前也体验过很多智驾，无保护的左转都不是什么事了，U型掉头，路边停靠车辆的判断，环岛通行，这几种情况是比较难应对的。 这些场景，比亚迪都能轻松处理。

另外，很多智驾开启后，起得猛刹得急，前后俯仰严重，用起来容易晕车。这方面，比亚迪在加速和制动的时候，都相对柔和，联合底盘的调教，尽最大努力保证舒适驾乘。

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话说回来，比亚迪的智驾是多条腿走路，自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，采用高度融合的感知能力和分布式控制算法，按功能性分为DiPilot 100和DiPilot 300。

同时，比亚迪还跟Momenta合作开发算法，配合英伟达芯片和激光雷达的高阶智驾方案。还有华为算法+芯片的高阶智驾方案，以及第三方供应商+地平线芯片的中阶智驾方案。

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比亚迪的智驾除了采取“多条腿走路”的格局，重心还在于求“稳”，为用户提供可靠安全的智驾体验，而不是拿用户当“小白鼠”。这种“稳”，可能在很多人眼中就是不领先。但也有网友调侃，那些自称很行的智驾，已经收走了一部分骨灰盒了。所以说，生命无take two，请小心演绎。