相比BBA的传统优势，二线豪华品牌需要另辟蹊径。
比如凯迪拉克的断裂属性、沃尔沃的安全标签、林肯的美式豪华风格。
在二线豪华品牌中，雷克萨斯是独一无二的。坚持不生产国货，品控精益求精，不搞价格战，深受佛教徒喜爱。这些赋予了雷克萨斯独特的品牌。
ES是雷克萨斯品牌的销量担当，其中ES200销量最多。毕竟价格摆在那里。 30万可以买一辆近5米长的车。 2.0的自吸力虽然有点重，但是也不疼。
不过这次拿到的是一款车型，是2.5L自吸混合动力车型。经过几天的试驾，我对这辆车也有了更深的了解。接下来，我就带大家来认识一下这台雷克萨斯。
这是尊贵版，指导价39.6万。它于去年10月推出，是整个系列今年唯一的新车型。
首先我们来分析一下这款车的动力系统。它搭载的是2.5L阿特金森循环发动机，理论热效率为41%，这是一个非常惊人的数字，对燃油经济性有很大帮助。但阿特金森循环的一个缺点是高低速时动力输出稍弱，因此很少单独用于燃油车，多用于混合动力车。
这完美地补充了混合动力系统。除了2.5L阿特金森循环发动机外，混合动力系统还包括两台电动机和一个E-CVT行星变速箱以及镍氢电池组。在他们的共同努力下，百公里油耗可低至4.2L，而且只需要92号汽油，大大节省了用车成本。
来说说实际驾驶体验吧。起步阶段，你可以明显感觉到它是由电动机驱动的，动力输出非常柔和、平顺。如果不深踩油门，E-CVT变速箱也很从容。仅电动机即可将车速提高至30-40km/h。
然后引擎将进行干预。这种介入非常细腻，有一种“随风潜入黑夜”的感觉，很好地体现了这套混合系统的优势。再加上尊贵版车型的主动降噪和混合降噪功能，以及双层夹胶玻璃的加持，整个座舱的安静度非常好。与其说它是佛教，不如说它是一种享受。
这时，当你深踩油门时，速度增加得很快。发动机转速迅速攀升至3000转以上，随后发动机发出沉闷的声音。
这让我有点意外，而且和雷克萨斯平时的印象有些冲突，但事实上，这台阿特金森发动机的特点就是这样。扭矩输出不是那么充沛，发动机噪音（或声音）也有点大。但优点是油耗比较低，所以是鱼与熊掌的关系。
乘坐体验方面，真皮座椅手感和坐感细腻，内部填充物厚实，软硬度适中，支撑性和舒适性都非常好。
当前排座椅处于合适的位置时，由于C柱采用了溜背设计，中等身材的乘客在后排直坐时可以获得约三拳的腿部空间和一拳以上的头部空间。 ，所以头部空间可能有点局促，但这并没有什么坏处。
这辆车给我最大的感受就是“成熟、稳重”。除了动力系统之外，内饰和配置也感觉一样。比如这个中控屏只有8英寸，无法直接触摸控制。它必须由触摸板控制。
中控屏左侧还有一个石英钟，确实有时间沉淀的感觉。其实你可以直接在仪表盘上看时间，只不过这个时钟让这台车有了不一样的味道。
至于车内深色的真皮覆盖、众多的物理按键、现在很少见的车载CD，都让我对这款车更加怀念。
然而，它的外观与动力和内饰完全不同。纺锤形格栅是家族式的设计语言，但面积更大，边缘更锋利。尤其是箭头式日间行车灯和矩阵式LED大灯，让前脸呈现出沉稳、权威的感觉。
溜背设计从B柱开始，一直延伸到C柱和车尾。虽然后排的头部空间有些损失，但不得不说，这个流线型的造型确实很帅气。
车尾微微上翘的鸭尾式设计扰流板不仅考虑了空气动力学，造型也十分迷人。
也许有些年轻人不会选择它，也许它被戏称为中老年人的朋友，但这又有什么关系呢？潮流总是在变化，但有些东西却总是被人们所认可。你觉得雷克萨斯这款车怎么样？您可以在评论区给我们留言。
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