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珠海航展上，全球目光都聚焦在五代机的展示上。令人意外的是，俄罗斯的苏-57，竟然在中国的主场抢先签下了首个出口合同，而中国的歼-35还在蓄势待发。
自家主场被截胡，这事儿听着就够尴尬，但摆在我们面前的现实却又不得不让人佩服俄罗斯的“底气”。这场五代机的出口争夺战，看似还未正式开打，苏-57却已先声夺人。究竟是哪里出了问题？我们的歼-35为何迟迟未见动静？今天，我们就来深挖一下这场背后的较量。
1. 五代机出口的“必争之地”
在过去的二三十年里，四代机——例如苏-27、F-16等，曾经被视为“高大上”的象征，只有少数国家有能力装备这些先进战机。但时至今日，随着五代机的广泛部署，四代机已逐渐普及，成为普通国家军队的标配。甚至连非洲的安哥拉都已经装备了苏-30，这在几十年前简直令人无法想象。
顺着这个趋势看，五代机的大规模普及无疑指日可待。全球有能力研发五代机的国家都在盯着这一巨大的市场，试图抢占未来的蛋糕。尽管美国的F-35是目前唯一成功出口的五代机，但并非所有国家都在美国的“朋友圈”里。那些既不愿依赖美国，又有五代机需求的国家，正是中国的歼-35和俄罗斯的苏-57可以争夺的“蓝海市场”。
2. 苏-57抢先一步的背后
尽管此前有传闻称中国的歼-35可能会出口至巴基斯坦，但这一消息始终未获得官方证实。而在歼-35还未“开张”的时候，俄罗斯的苏-57却在珠海航展上获得了首个出口合同。据俄塔社报道，这笔合同已经在航展期间签署，标志着苏-57成为继F-35之后，全球第二款成功出口的五代机。
那么问题来了：究竟是哪个国家下了这笔订单？
有分析指出，能够无视西方压力并同时具备长期使用俄制装备传统的国家，才有可能是苏-57的买家。并且，这并不是一件简单的“买飞机”的交易。五代机的装备与服役，意味着需要一整套的作战体系来支撑。
3. 谁会买苏-57？
这里我们不妨做个大胆推测。能够同时满足长期使用俄制装备传统，并且有能力承受美西方压力的国家，其实并不多。最有可能的两个买家，一个是印度，另一个是阿尔及利亚。
印度空军目前的主力战机包括200多架苏-30系列战机。作为一个体量庞大、在国际局势中游刃有余的国家，印度对于美国的压力并不特别畏惧。而且，印度本身也一直在寻求更新换代自己的空军力量，五代机需求迫切。虽然印度此前曾考虑与俄罗斯合作研发五代机，但最终因种种原因告吹。但这并不意味着印度会放弃引进俄制五代机的可能。
阿尔及利亚作为北非第一大国，也具备长期使用俄制装备的传统。该国空军装备了70多架苏-30、30余架米格-29，甚至还有40架苏-34，是除俄罗斯之外唯一装备苏-34的国家。阿尔及利亚并不惧怕西方的压力，其装备体系与作战需求也为引进苏-57提供了良好基础。
4. 歼-35的出口之路在哪里？
与苏-57的潜在买家相比，歼-35的出口市场似乎更加明确。从市场范围来看，中东地区或许是歼-35的首要目标。中东国家普遍拥有较大的空军采购预算，且对新型战机的需求较为强烈。俄罗斯的战机虽然在中东有一定的传统市场，但总体而言，中东国家对俄制装备的依赖并不如其他地区那么明显，这反而为中国战机的进入提供了机会。
歼-35与苏-57的定位存在显著差异。苏-57是一款双发重型战斗机，主要用于制空权争夺，适合规模庞大的空军。而歼-35则是一款中型多用途战斗机，既能进行空战，也能对地对海，适合规模较小的空军。两者的市场定位并不完全重叠，因此在五代机出口市场上，竞争的直接性并没有想象中那么强烈。
5. 五代机出口的挑战与机遇
尽管苏-57抢先一步获得了出口订单，但不可忽视的是，五代机的出口仍然面临诸多挑战。美西方的制裁压力是一个不可忽视的因素。此前，俄罗斯与法国的“西北风”两栖攻击舰订单以及向埃及出口苏-35的订单，最终都因为美国的阻挠而未能成行。
五代机的出口不仅仅是技术的竞争，更是国际政治与地缘博弈的缩影。对俄罗斯而言，能够突破美西方的封锁，促成苏-57的出口，已经是一个不小的胜利。而对于中国的歼-35，尽管目前还未有明确的出口订单，但在中东、非洲等地区，仍然拥有巨大的市场潜力。
结语
苏-57在珠海航展上抢得先机，确实给了中国的歼-35一个不小的“提醒”。在这场五代机出口的竞争中，技术、市场、甚至政治博弈都在发挥作用。苏-57的成功出口，表面上看是一场技术与市场的较量，但背后更是全球地缘政治的影射。
那么问题来了：五代机的出口，究竟是技术的胜利，还是一场政治博弈的延伸？
歼-35能否在未来找到自己的市场定位并突破重围？在这场激烈的竞争中，我们拭目以待。
五代机的出口之争，或许才刚刚开始。
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