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半马苏河十八湾
水流百年缘仍在
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曹杨路桥，位于上海市普陀区南部、曹杨路南端，南北向跨普陀区和长宁区之间的苏州河，是苏州河上的重要桥梁之一，也是上海第一座应预力混凝土变截面箱型连续桥。该桥桥址处位于原曹家渡口，桥址及其西侧，原有20年代后期及1948年所建的木结构曹家渡桥（俗称三官堂桥）和曹家渡西桥。
清代上海县水道营汛图上的曹家渡汛（古时地图为上南下北左东右西）
历史上，曹杨路桥址的位置相当重要。据清初张宸《曹氏世代义渡碑记》，明代隆庆、万历年间，在此设“义渡”，人们称之为“曹家渡”。
清代在附近设曹家渡汛。后有人在此处建造三官堂，原先占地面积小，仅六分地，1861年上海候补知县重修，当地老百姓又集资重修。此处逐渐形成工商业汇聚的著名集市，三官堂庙会集会也非常热闹。《法华乡志》载：“曹家渡南岸有三官堂，北岸有长生庵。”
1918年上海区域地图中标注的曹家渡地区（来源：上海发布公众号）
1928年，达丰染织厂杨杏堤等人发起建桥，苏州河北岸各厂集资，上海特别市工务局督造，1929年6月建成，称曹家渡桥，因桥南堍有三官堂，俗称三官堂桥，是区境内吴淞江上最早建成的车行桥，木结构，5孔，桥长42.7米，宽6.81米。1937年被日军炸毁，后修复。1949年3月，修缮木桥桥面时又增建西桥。西桥长38.73米，宽7.93米，亦为5孔木桥，称曹家渡西桥，而原木桥称曹家渡东桥。
曹家渡桥（三官堂桥）旧照
建国后，因交通车辆日益频繁，两桥损坏严重多次加固修缮，且两桥梁底过低，限制船舶通行。故于60年代初及70年代初先后拆除，在西桥处另设临时人行钢桥。
1978年，在原东桥（即三官堂桥）桥址动工兴建桥梁，于1980年5月建成通车，以桥北曹杨路命名。该桥为预应力钢筋混凝土连续梁，主孔跨径46米，1孔跨越河道，边孔路跨沿河道路，成立交形。连同接坡全桥总长323.8米，车行道宽14米，两侧人行道各宽3米。
曹杨路桥建成后，西侧的人行钢桥拆除。在建桥的同时，于桥南端增辟江苏北路连接江苏路，从而成为市中心区西部南北向的交通要道。
1980年，改建工程竣工通车后，曹杨路桥
随着交通流量的持续增长，这座新桥面临着严峻挑战，其桥面橡胶伸缩缝因过度使用而遭受严重损坏，同时桥上栏杆的混凝土保护层出现开裂与剥落现象，导致内部钢筋暴露在外。鉴于此，1985年对该桥进行了全面大修工程。
曹杨路桥址旧貌
三官堂桥禽蛋市场
1982年，普陀、长宁、静安三区联合整顿曹家渡市容时，将原苏州河南岸的农副产品市场迁至曹杨路桥北堍的曹杨路东侧，称为三官堂桥农副产品市场。1984年10月迁至曹杨路桥北桥堍下的光复西路上，后改名为三官堂桥禽蛋市场。据1986年统计，市场的活禽成交量达500余万只，占市区集市全年活禽成交量的50%。进入90年代，最高时占到全市交易总量的80%。
当时曹杨路桥北逸两侧，三官堂市场路段热闹的集市
20世纪80年代，原沙洪浜街道南部地图
除了三官堂市场，曹杨路桥北逸东有江南造纸厂，西有上棉二十五厂。这两家大厂历史悠久。上棉二十五厂前身是达丰染织厂，是上海第一家机器漂染厂。江南造纸厂建于1926年。
1984年，江南造纸厂大门前
20世纪90年代，曹杨路桥航拍（陆杰 摄）
1994年11月，曹杨路拓宽工程开工建设，这是市、区联手由普陀区政府组织实施的第一条区境内城市道路工程。1998年7月，曹杨路桥启动拓宽工程。此次工程在原有桥梁的两侧，按照与老桥相同的跨径与桥型建造新桥结构，两边各拓宽3.35米，引桥拓宽3米。1999年4月圆满竣工，更好地服务于日益增长的交通需求。
1998年，曹杨路桥旁正在拆迁的地块
改扩建后的曹杨路桥
今天，曹杨路桥及其周边已是旧貌换新颜。经过岸线贯通改造，岸线空间更加开阔，两岸生态惬意怡人，成为了附近居民休闲放松的城市空间。
2016年，曹杨路桥鸟瞰（钮一新 摄）
2022年，曹杨路桥鸟瞰
绚烂苏河桥——曹杨路桥（方茂森 摄）
曹杨路桥北逸东侧的开伦·江南场创意园（来源：开伦集团公众号）
曹杨路桥北逸西侧道路及苏河步道（胡俊 摄）
曹杨路桥下（管日旺 摄）
光影拾趣（徐佩芳 摄）
撰文、配图：胡俊
资料：上海普陀区档案馆馆藏、《普陀区地名志》、《普陀区志（1991-2003）》、《上海图鉴：苏州河》、《鸟瞰普陀 空中档案》、《上海的桥》、《新普陀报》（《三官堂桥话今昔》徐渊）、《潮起潮落苏州河》、网络等
编辑：尉澜
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