“政坛风云起波澜，政策变动似迷团。汽车产业争高下，中美竞争新章翻。”嘿，军迷和老年朋友们！特朗普又有大动作啦，他的过渡团队计划取消电动汽车消费者的 7500 美元税收抵免政策，这可引起了轩然大波。美国能源部长格兰霍姆警告说这是把市场拱手让给中国，这里面涉及到政治承诺、产业竞争、就业影响，还有复杂的利益博弈呢。咱们一起来好好琢磨琢磨。
“你们听说没？特朗普这一搞，有人说就像是给中国‘割地’啦！”在街边的茶馆里，几个军事和国际局势爱好者正聊得热闹。“啥？这怎么回事啊？快说说。”旁边的人一下子来了精神。
咱先说说这个事儿的起因。特朗普的过渡团队啊，在搞更广泛的税制改革立法的时候，打算取消向电动汽车消费者提供的 7500 美元税收抵免政策。这可不是个小政策，它可是拜登任内《通胀削减法案》（IRA）的核心措施之一呢。
这时候，美国能源部长格兰霍姆站出来说话了。在阿塞拜疆首都巴库举行的第二十九次缔约方大会（COP29）上，她对记者表示，这一取消政策简直就是把美国的电动汽车市场拱手送给中国的汽车制造商啊。她那话就像一颗炸弹，引起了各方关注。她还说：“如果我们袖手旁观，看着离岸外包再次兴起，放弃这片领地，那就是没有产业战略。”这就好比下棋，你不能眼睁睁看着自己的地盘被别人拿走，还无动于衷吧？
格兰霍姆还接受了美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的专访呢。她在里面提到，如果特朗普废除拜登政府的气候项目，那共和党管辖地区的就业可就受影响了。这里面有个很重要的点，拜登在任期间通过的《通货膨胀削减法案》和《两党基础设施法》，有 80%的资金可是流向了共和党领导层代表的美国选区。就比如说，美国现在正在热火朝天地建设各种和绿色转型有关的项目，像制造电动汽车电池、生产电动汽车、建造海上风力涡轮机、打造太阳能电池板这些。这些工厂都在各个国会议员的选区呢。要是刚让工人有了工作，就把这些就业机会取消了，那可就是政治上的大失误啊。这就像你刚把房子盖起来，就把地基给拆了，房子能不倒吗？
而且啊，美国在气候政策这事儿上一直摇摆不定。特朗普第一次当总统的时候退出了《巴黎协定》，拜登政府又重新加入，现在又传出特朗普过渡团队准备再次退出，还要把美国环保署总部迁出华盛顿。格兰霍姆就反对这种“退出、加入、退出”的折腾，她觉得得有个连贯一致的做法。
在清洁能源转型这一块，格兰霍姆觉得不管谁领导白宫，这个进程都得继续。要是忽视气候变化，美国在蓬勃发展的脱碳行业里的领先地位可就没了。她又提到和中国竞争的事儿，说：“我们为啥要落在中国这样的经济竞争对手后面呢？他们有自己的战略，想当第一。我们要是退出这个竞争，就会失去优势，这对美国、对美国工人和各个社区来说，都是个糟糕的战略。”
那特朗普过渡团队怎么回应呢？他们的发言人就说，特朗普会“兑现”他在竞选活动中的承诺。特朗普在竞选的时候，多次承诺要提高美国石油产量，呼吁结束拜登的电动汽车政策，不过没具体说针对哪项政策。
这里面还有复杂的利益关系呢。多家美媒调查发现，拜登的一些清洁能源政策给共和党执政的州送了不少资金，很受欢迎，本来叫停就不容易。特朗普过渡团队就把 7500 美元电动汽车税收抵免当作目标，觉得取消这个提议能在共和党控制的国会里获得广泛支持。为啥呢？因为他们可以用废除补贴节省下来的钱支持从特朗普第一任期延续下来的减税计划，那个减税计划快到期了。
这一取消的消息出来后，石油和天然气行业大力支持，可电动汽车和电动汽车电池制造商的股价就下跌了。当地时间周五，那个由特斯拉、优步、Rivian、Lucid 和松下等电动汽车公司和电池制造商成立的游说团体零排放运输协会（ZETA）也站出来了。他们以投票支持共和党的各州将受主要影响为由，劝特朗普别取消电车税收减免政策。他们说生产税收抵免已经让俄亥俄州、肯塔基州、密歇根州和佐治亚州等州的就业机会大幅增加了，要是取消这些生产和消费税收抵免，投资会被削弱，美国的就业增长也会受损。
不过呢，这里面有个特殊情况，特斯拉支持特朗普团队的这项举措。特斯拉首席执行官马斯克在这次美国大选期间可是特朗普的坚定支持者。他之前就表示，取消补贴可能稍微影响特斯拉的销售，但对美国的竞争对手那可是“毁灭性”的打击。为啥呢？因为特斯拉是目前唯一一家能盈利的美国电动汽车制造商，它的销量占美国电动汽车总销量近一半呢，其他品牌和它比差远了。就像跑步比赛，特斯拉已经领先一大截了，这一取消补贴，其他选手更追不上了。
英国《金融时报》也分析了，虽然特斯拉也是拜登政府电动汽车补贴的受益方，但它能从销售电动汽车中盈利，其他美国电动汽车制造商卖车是亏损的，补贴就是在给他们补“漏洞”。特斯拉投资者也说，特斯拉的“制造实力”能降低成本，就算没补贴，销售受点影响，它的竞争对手也很难赶上。
但从长远看，在这种保守主义政策下，美国电动汽车行业以后能不能和中国同行竞争就不好说了。就像有个负责美国“电动汽车政治项目”的共和党策略师迈克·墨菲说的，这结束电动汽车补贴的政策就是“特斯拉第一，其他人第二”，特朗普政府这么干，就像是没打算帮美国汽车工业在和中国的竞争中活下去。
咱们来讨论讨论，特朗普团队这一政策到底是福是祸呢？对中美电动汽车产业竞争又会有多大影响呢？大家都说说自己的看法吧。
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