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作者|潘磊
余承东在广州车展扔出了他的最新武器，尊界S800。正如老余自己所说，华为打造高端牌子，有一套自己的秘籍。“华为做袜子都能做世界第一，但那没什么含金量，浪费我们的高端人才”。尊界S800也是这个路子。光是看那个设计繁复的车标，不少人都已经迈不动腿了。整个市场恐慌了。一方面，由于尊界对标的是百万级别的迈巴赫，所以迈巴赫们慌死了。另一方面，股市慌了。炒股者担心错过下一个赛力斯，所以疯狂押注在A股上市的江淮汽车。这家此前藉藉无名的小车企，正在复制赛力斯的股价神迹。

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今天咱们就来盘一下，尊界S800的能量到底有多大。我先说一下，百万级别以上的豪车，不是你想打就能打的。比亚迪仰望撕开了一个口子，那是因为手中的黑科技太多了，原地掉头、应急浮水，吸引了不少尝鲜者。但最近这段时间，仰望U8的销量也有所平缓。这都不奇怪。因为决定百万豪车销量的因素，着实有点多。技术差异化肯定少不了，各种顶级配置也得有，而且品牌积淀也少不了。其实技术和配置，都不算难。华为有自动驾驶，也舍得堆料，唯一的短板就是牌子缺乏故事。而当这个牌子，又是曾经被央视315曝光过车子生锈丑闻的江淮时，事情就更难办了不少。把江淮生生化妆成比迈巴赫更牛批的存在，搁在几年前没有几个人敢相信。这方面常见的一个说法是——开迈巴赫它能为我说话，而开尊界我还得为它说话。
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但赛力斯已经打样完毕。所以大家也都信。那么谁会因为尊界的出现而受伤？第一个跪下的，肯定又是迈巴赫。从问界M9的销量表现来看，此前掌握在BBA手中的四五十万的高端市场，已经被M9冲击得七零八落。尊界瞄准的百万级，则把迈巴赫、7系和A8L包了饺子。然后就是保时捷这样的个性品牌，也会被牵连。帕梅这样昔日小而美的车型，也会被抢走不少客户。最后一个感觉比亚迪仰望，多多少少也会受到一些影响。有一点需要强调，那就是到目前为止，华为也并非战无不胜。比如和北汽合作的享界S9，实话说有点平淡。之前和奇瑞搞的智界S7，历经两次发布，到现在销量才逐渐有些起色。不难发现，高端轿车是最难突破的硬骨头之一。因为轿车的价值分布更加多元，而且适用性不如SUV。为啥？轿车在可扩展性方面的短板，让其难以成为家庭的第二台车，甚至是第三台车。但SUV不同。所以赛力斯销量爆炸。尊界S800上市后能卖多少，目前没人知道。但即便是把迈巴赫按在地上摩擦，又能多卖多少车？奔驰官方并未公布2023年迈巴赫的具体销量，只公布了销量增幅——迈巴赫销量同比增幅21%。不过有一些第三方的统计显示，迈巴赫的销量大约为1.42万台。这种体量对于奔驰来说，足够了，因为只需扮演灯塔角色就行。但对江淮来说，不太够。因为江淮更想要的是赛力斯那种成功路径。所以综合来看，感觉尊界S800虽然放话要打迈巴赫，但其实预计价格不会超过百万——60万-80万或许才是真实定位。这个定位完美避开迈巴赫，同时又凸显了自己的智能化产品力。孰是孰非，发布会见吧。