大家好，我又来了，今天更新较晚。平时也没太多时间看留言，有时也有朋友私信我，拖延时间太久，就无法回复了。有很多朋友询问我，这些地方的具体地址。我是真不知道，我一直向大家解释我是转载作者。原作者是俄国作者，也是非常鸡贼。根本不标注具体地点，生怕别人探访。当然，也不能埋怨作者。之前的也有标注，如：卡卢加州奥列什科沃机场。本文作者也补充说明具体拍摄地点，所有这些展品都位于里加航空博物馆。
从文中图片能看到厂区混乱，很像是某个疯狂的航空零部件收藏家收集的宝贝。这里机型多，物品也杂。很多已经年久失修，还有很多零部件。堆砌在一起完全不知道有什么用？
飞机很多，几乎每一架都处于破败的状态。脱落的漆面，机身上脱落的零件。
在最独特的展品——图-22飞机下面，竟然堆满了从图-22内提取出来的杂物。
除了飞机，还有“航空拆解”。可能在废弃航空设备时，无法把这些设备运送到这个场地，于是就把能找到的东西送来了。退役的战斗机…
航空机身和密封舱的部分。所有这些看起来都非常奇怪。
除了飞机，还有直升机。最有趣和最稀有的一个是米-4直升机“苏联-31449”，它曾在极地航空中服役。
在博物馆的展品之间游走，想着这里展示的每一件技术产品，都代表着一个巨大国家的集体劳动成果，这些东西构成了一个庞大的遗产。
虽然这个航空博物馆的状态很糟糕，但必须给那些保护和管理它的人们点个赞。如果真的无人管理，估计状态比现在还糟。
毕竟，收集和保存与苏联有关的所有东西，在这个国家如今是非常危险的。（作者原话）
这里主要是摆放了战斗机。几乎涵盖了冷战时期的所有飞机型号。
但让我感兴趣的不是这些飞机，而是那架被拆解得很严重的米格-29UB教练战斗机和悬挂在其上的小型维修起重机。
这一切看起来有些悲伤，但也很有趣。绕着这架“组合体”走了一圈，相机记录下很多细节。最终看到了尾部。尾部的状况十分堪忧。
发动机已经拆掉，所有能拆的部分都被拆了。飞机下面的地面上散落着许多小螺丝钉。但令我感兴趣的不是飞机本身，而是它的翅膀是如何固定的。原来，所谓的“机翼支撑点”只是看似普通的铰链！
作为一个外行人，我也很感兴趣能看到喷气式战斗机的翅膀是怎么“固定”上的。
（大伙晚睡）
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