大家应该都知道，绍伊古即便是卸任了俄罗斯国防部长一职，但其在普京的执政团队当中，依然占据着十分重要的地位，甚至可以说是普京的心腹之一。要不然，普京也不会在珠海航展之际，派遣他跟俄王牌战机苏-57一起访华。
据相关报道显示，绍伊古近日已经悄然抵达北京，开启了为期四天的秘密访问。引人注目的是，苏-57战机先行一步抵达中国，这一行动无疑是中俄关系亲密无间的有力证明，两国政治互信达到了前所未有的高度。普京派遣与中方有着深厚关系的绍伊古访华，旨在加强高层战略对话、推动双边合作及深化军事技术交流。这一共识早已成为两国之间的默契，西方的嫉妒与诋毁根本无法动摇中俄坚如磐石的友谊。
不过令人意外的是，在绍伊古访华之际，普京执政团队的另外一名重要人物，俄罗斯第一副总理曼图罗夫也抵达印度，并与莫迪进行了亲切地交谈，共同探讨了两国在多领域的合作前景。据悉，他们正在考虑联合建造北方海路冰级船舶的可能性，以确保北方海路沿线航行。
北方航路又称“北极航线”，这条航路有着十分巨大的潜力，特别是在全球变暖的今天，很多冰川都已经融化，使得这条航线更加容易开发。再者说，从地理位置上来讲，北方航路的航程，要远远小于传统的欧亚航线，无论是从时间成本上，还是燃料成本上来说，都具备很大的吸引力。
再加上，中东局势的持续动荡，也给传统的欧亚航线带来了很大的不确定性，很多船只为了躲避战乱，纷纷选择从非洲好望角绕道，这大大增加了航行成本。而北方航路大部分航线都是沿着俄罗斯边境线的，安全问题就更不用说了。因此，北方航路在未来很可能会成为全球航运大动脉之一。
之前，俄罗斯就曾表示，要跟中国一起开发这条航线。现如今，他们的第一副总理又在印度入伙，这不免让人产生，俄罗斯和印度准备摆中国一道，联合将中方踢出北方航路项目的想法。不过大家先别急，关于这一点，普京心里其实早有定论。
首先，北方航路的拓展，不是一朝一夕的事情，也不是少数几个国家的事情，而是一个长期的全球性项目。拉印度入伙，并不代表着要抛弃中国；其次，按照曼图罗夫的说法，俄印两国沿北方航路的货物运输量，直到2030年才会达到500万吨，而中国4年前就已经是俄罗斯北方海路的最大过境运输国了。中印两国在这个项目上谁轻谁重，一目了然。
至于俄罗斯为什么拉印度入伙？在我看来，除了看中印度未来的发展潜力之外，很可能还有在金砖国家和上合组织内发展北方海路的想法。毕竟，如果能够得到中国和印度两个大国的支持，那么普京发展北方海路的计划，将会容易的多。
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