皮卡1-10月终端销量出炉
皮卡汽车在不少的国外市场，都是一个很大的市场，例如在北美甚至可以与乘用车比肩。但是，我国是将皮卡定位为商用车性质的，在大部分的城市，都不能进入城市城区道路，所以整体市场规模一直不大。
不过，也有不少车友对皮卡情有独钟，所以关注度一直都不低。数据显示，截至2024年10月底，我国皮卡1-10月终端销量22.6万辆，其中10月销量为1.98万辆。前10个月的整体市场规模相比去年同期的26.8万辆，萎缩了约15%。
那么在1-10月份，全国皮卡销量前10位的品牌是谁呢？今天我们就给大家分享一下。
第10位：雷达皮卡（4052辆）
雷达皮卡是来自浙江省的一家皮卡制造企业，它隶属于吉利汽车。这是一家专注于生产纯电动皮卡的车企，在2024年的1-10月皮卡终端累计销量为4052辆，位居行业第10位。雷达皮卡作为一个新兴的皮卡新势力，能够迅速进入行业前10位，也是出乎很多人意料的。
第9位：长安皮卡（4939辆）
长安汽车旗下的长安皮卡，代表了我国西部的皮卡制造力量，在2024年的前10个月，长安皮卡完成销量为4939辆，进入行业第9位。长安汽车总部设在重庆市，是中国兵器装备集团旗下的企业，属于央企的成员单位。
第8位：上汽大通（5446辆）
在2024年1-10月，排名全国第8位的皮卡品牌，是上汽集团旗下的上汽大通，累计实现了5446辆的终端销售成绩。上汽集团是全国最大的汽车产业集团，除了上汽大通之外，还有上汽红岩、上汽依维柯等商用车企业。
第7位：江淮皮卡（7719辆）
安徽省现在已经成长为全国第二大汽车生产省，其中省内两大支柱力量之一，就是江淮汽车集团。江淮汽车旗下的江淮皮卡，在2024年1-10月中，销量进入行业第7位，完成了7719辆的成绩。不过，这一数据相比其去年同期，下降了约25%。
第6位：福田皮卡（8865辆）
全国前10个月，销量排名第7位皮卡品牌，是来自北汽集团旗下的福田皮卡。福田皮卡在1-10月的销量为8745辆，它是前6大品牌中，唯一同期销量同比上升的品牌。福田作为北汽集团旗下的商用车品牌，车型涉及皮卡、轻卡、重卡、大客车等。
第5位：福特皮卡（10087辆）
截至2024年10月末，我国有5大皮卡品牌，累计销量突破了1万辆。其中，排名第五位就是来自江西的福特皮卡，一共实现了10087辆的成绩。值得一提的是，福特皮卡是刚刚引入国内市场的，也为国内皮卡市场带了新的活力。
第4位：江西五十铃（16234辆）
江西省是我国的皮卡制造大省，除了福特皮卡之外，江铃汽车集团旗下的江西五十铃皮卡，在2024年的前10个月内，也有1.62万辆的销售成绩，稳居国内第四大皮卡品牌，五十铃皮卡。江西五十铃是一家合资企业，由江铃汽车与日本五十铃汽车合资组建，除了皮卡还生产SUV车型。
第3位：郑州日产（1.94万辆）
来自中原腹地河南的郑州日产，也是我国皮卡市场的老面孔了。在1-10月份，郑州日产的皮卡销量，达到了1.94万辆，是全国前3位的皮卡品牌。郑州日产是东风汽车旗下的子公司，主要生产自主品牌和日产品牌的皮卡车型，是我国高端皮卡市场的主力军。
第2位：江铃皮卡（3.41万辆）
2024年1-10月份，同样是来自江西南昌的江铃皮卡，以3.41万辆的皮卡销售成绩，成为全国第二大的皮卡制造企业。江铃皮卡也是来自江铃汽车集团，江铃汽车从五十铃和福特汽车都引入了皮卡车型，积累了深厚的技术基础。
第1位：长城皮卡（10.9万辆）
总部位于河北省保定市的长城汽车，是我国自主品牌汽车的明星企业之一。特别是在皮卡这一细分市场，拥有长城、炮两大皮卡车型的长城汽车更是一枝独秀。在2024年1-10月，长城皮卡销量为10.9万辆，稳居全行业第一位，约占整个行业的半壁江山。长城皮卡也成为了业内，唯一一家月均皮卡销量超过1万辆的车企。
最后
总的来看，国内的皮卡市场规模还是很小的，单月的平均销量只有2.2万辆左右，这甚至比不上乘用车市场畅销车型单一车型的销量数据。但是，即便是市场规模不大，但是国内这些专注于皮卡市场的车企，依然没有放弃这个所谓的“鸡肋”市场。
甚至吉利汽车、江铃汽车等还将纯电动皮卡、福特皮卡等新产品注入这个市场。其实，我国幅员辽阔，平原面积并不大，通过性能力更强的皮卡，在山区、隔壁、沙漠、高原、丘陵等用车场景下，有着巨大的应用潜力。当然皮卡市场能否爆发的前提，还要取决于能否给予其乘用车一样的行驶待遇。
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