11月17日，随着220千伏高压线12号铁塔的顺利拆除，济南轨道交通6号线梁王车辆基地完成了场地内5条超高压电力线路的全部迁改工作，为项目建设按下了“加速键”。
作为济南轨道交通6号线控制性工程之一，梁王车辆基地项目总建筑面积约17.2万平方米，主要包括运用库、工程车库、混合变电所、水处理站等单体建筑。项目建成后，将为地铁6号线的开通运营提供坚强保障，对于改善济南的交通路况，优化济南市民的出行方式具有重要意义。
梁王车辆基地项目涉及5条高压线，其中220千伏超高压3条、110千伏高压线2条。遍布场地的高压线和铁塔成了项目建设的“拦路虎”。2021年12月，在施工人员进场后，中铁上投总包部和中铁四局项目部组成专班，多方咨询设计单位及电力公司等方面专家，研究制订高压线下施工方案，确定了适用于本项目的《高压线下桩基施工安全专项方案》。该方案通过搭设防护网、选用非常规低空反循环钻机等方式解决了高压线下施工风险，从而项目在高压线迁改完成前能够进场施工，为梁王车辆基地提前投入使用创造了条件。
在高压线下施工存在安全要求高、常规大型机械设备无法正常使用、工效低的难题。中铁上投总包部和中铁四局项目部根据现有工作面合理倒排工期，制定切实可行的施组计划，安排合理有序的人力资源配备。2022年至2024年6月期间，在一直处于高压线下施工的情况下，灌注桩施工完成92%，承台施工完成80%、框架柱施工完成92%、挡墙施工完成75%、管廊施工完成80%，总产值完成4.4亿元。
今年以来，中铁上投总包部、中铁四局项目部工作专班积极联系建设单位征拆部门、电力迁改部门、国家电网济南供电公司等单位，推动迁改工作各项进度，与供电公司多次对接，不断商讨高压线迁改模式及范围，迁改方案和迁改时间不断优化。
“一般像这样的超高压电力线，差不多都得2年左右才能完成一条迁改，像我们项目这样短时间内安排5条高压线停电迁改是非常不容易的。”供电公司相关负责人这样说。
据悉，在此过程中，相关单位召开的协调会达10余次，努力为停电迁改打开快速通道。4月22至28日，在国家电网济南供电公司的大力支持下，220千伏韩飞线正式停电迁改。自此，高压线迁改进程进入加速阶段，至11月17日，场地内最后一根铁塔顺利完成拆除，梁王车辆基地施工范围内所有高压线、塔均完成拆除，为济南轨道交通6号线梁王车辆基地项目建设按下了“加速键”。
（大众新闻·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 郑静雅）
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