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(文/出行官，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)
电动自行车新国标实施5年后，再次迎来调整。而这一次相比之前，相关政策可以说出台的猝不及防。因为从各大电动车厂家生产的电动车来看，也都没有来得及按照最新标准来生产制造新品。
因为按照修订版的新国标来看，当中除了提到放宽铅酸电动自行车重量至63kg外，还限制了整车塑件的比例及重量，也就是车辆所使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%的要求，以及可以不再强制安装脚蹬子等。
正是因为这些变化，或将导致以后的电动自行车“大变样”，至于新出的电动自行车，到底会变成什么样，今天为大家带来了这3款车，可以当成参考，相对来说各方面还是符合修订版新国标要求的。
1、简易小踏板
由于限制整车塑件比，那么电动车厂家想要生产符合标准的电动车，只有尽可能减少繁杂的配置，而放置电池部分的踏板无法进一步缩减，那么只有在车头、车尾部分尽可能减少塑料件了。
像雅迪新一代冠能B60这种简易小踏板的车型，整车一眼看上去十分简约，可视化的骨架结构，也可以称之为“实用小钢炮”。
基本上能省的塑料件都省了，后期直接将脚蹬子拆除，塑件占比不超过5.5%的要求还是能满足的。
2、跨骑轻量化设计
跨骑的造型大家都是知道的，本身就主打整车轻量化、从容出行。就连踏板这一区域都省掉了，整车塑件占比就更少了。
像摩兽推出的不少跨骑车型，电动车给人整体的感觉还是十分炫酷的，只不过这类车在代步上可能受众度不高。
因为大部分选择跨骑的消费者，更多还是冲着跨骑款式的可玩性、趣味性买的，相对来这类车的受众人群也因人而异。如果通勤、代步的话，由于驾驶姿势的原因，可能舒适度会相对受影响。
3、电动助力自行车
随着修订版新国标的实施，还有一种能够符合要求的就是电动助力自行车了。这类车结构一目了然，更像是传统的自行车上加了一组电池，因为就连电池都是裸露在外的，全车几乎没有塑料件包裹，各方面标准也是符合电动车新版国标要求的。
这类车大多是可折叠的，携带更方便。且价格更便宜，有些只需要几百块就能入手，更适合平时5-10公里近距离通勤选择。
总而言之像之前的那种小包车，整车花里胡哨的装置、一堆塑料件已经是不合规了。之后电动车厂家也会积极生产制造全新电动车，当然在相关标准出台前已经购买老款电动车的车主，也不必担心。
修订版国标只是对生产企业的要求进一步提高了，在这之前购买的、已经登记上牌的电动车，正常使用是完全没问题的。
对于新国标修订后，新出的这几种电动自行车，你们觉得怎么样呢？符合你们心中电动车的样子吗？欢迎大家一起积极留言讨论。
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