据北青网消息，外交部发言人主持例行记者会。会上，有外媒记者提问称，欧盟打算针对从中国进口的电动汽车加征为期五年的正式反补贴关税，中方是否觉得中欧之间有通过谈判达成解决方案的可能？中国政府是否会要求中国电动汽车制造商削减在欧盟国家的投资？林剑指出，对于欧盟对中国电动汽车加征关税这一问题，中国商务部发言人已经阐明了中方立场。“需要强调的是，在并无业界申请的情形下，欧盟机构执意针对中国电动汽车开展反补贴调查并加征高额关税，这属于典型的贸易保护主义行径。”
按照欧盟的逻辑来看，他们加征关税属于“迫不得已”，目的在于维持就业，保护燃油车产业。然而，中国电动汽车的发展乃是时代的抉择，是应对全球气候变化的必然走向。中国投入众多资源来发展清洁能源，如果欧洲能够跟上步伐，那自然欢迎与之竞争。但欧洲恰恰跟不上，还得凭借关税来为本土企业提供支持，这难道不是有点“没有相应的实力却还要强撑面子”吗？
欧洲目前处于一种骑虎难下的境地。其能源通道被美国破坏，这使得欧洲的能源供应受到严重影响。在绿色能源方面，又面临着中国的竞争压力，从而只能使用高价能源。而且，欧洲自身的创新能力不足，在软件和互联网领域，长期被中国和美国压制。这些因素综合起来，导致欧洲的贸易地位持续下滑。
欧盟针对中国电动汽车加征关税，实际上对自身并无太多益处。美国和加拿大直接对相关产品加征100%的关税，而欧洲的做法有所不同，其针对不同厂家制定了不同的加税方案。例如特斯拉的加税比例仅为9%，比亚迪等厂家的加税比例不到20%，而上汽被加征的关税最多，为35%。
德国主要的汽车行业协会发出警告，称这些关税会加大“广泛贸易冲突”发生的风险。中国的贸易组织对这一决定予以批评，指出其“带有政治动机”，并且呼吁双方进行对话。欧洲一些大型汽车制造商，其中像德国汽车业巨头大众（Volkswagen）也对欧盟的做法提出批评，还力促布鲁塞尔通过谈判来解决问题。德国汽车工业协会会长希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）于周二表示，这些关税是“全球自由贸易的一种倒退，同时也对欧洲的繁荣、就业保障以及经济增长造成损害”。大众汽车由于受到来自中国竞争的冲击，在本周宣布计划关闭至少三家位于德国的工厂，并且裁减数万名员工。
商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问时表示，中方已把欧盟对我电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织，如今又将其反补贴终裁措施起诉到世贸组织争端解决机制。欧方发布相关终裁措施对中国电动汽车征收高额反补贴税，而实际上包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方都提出了大量反对意见，即便如此欧方仍执意为之，中方坚决反对这一做法。
中国商务部此次毅然向世界贸易组织（WTO）提起诉讼，这一举措彰显出我国的态度：坚决捍卫自身权益。倘若欧盟仍旧执迷不悟、一意孤行，中国也不会坐视不管。贸易战一旦爆发，对任何一方都没有益处。德国处于其中，处境最为艰难。其一方面不愿开罪欧盟，另一方面又对中国市场存在依赖。如今，电动汽车成为引发矛盾的导火线，致使所有矛盾都被激化。真心期望各国能够和平共处，达成合作共赢的局面，莫要总是制造事端。
中方已明确表示，会采取一切必要手段来维护中国车企的权益，其中不排除针对欧盟在华企业或产品征收类似关税这种举措。并且，中国也许会进一步加快电动汽车行业的技术升级进程，从而保障本国企业在全球市场中的竞争力不会被削减。而对欧盟来讲，在美中这两大经济体的竞争压力之下寻得平衡之处，将会是其未来面临的关键挑战。
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