新快报讯 近日，随着江泰路站的电扶梯吊装到位，标志着广州地铁十一号线全线630台电扶梯已全部顺利到货并安全吊装就位。目前，全线正在推进电扶梯等多个专业设备的调试工作。
电扶梯安装
创电扶梯数量之最 助力市民便捷出行
作为广州首条地铁环线，地铁十一号线不仅车站数量多、换乘站点多，且主要穿越中心老城区，部分车站埋深较深，相比以往常规车站，单个车站的体量也更大，为了给乘客提供便捷的出行条件，车站设计之初就充分考虑电扶梯的合理设置分布。
根据施工计划，地铁十一号线线路开通时共有630台电扶梯设备投入运营，包括电梯89台，扶梯541台，这相当于三至四条普通地铁线路的电扶梯数量，在国内地铁建设、运营中也较为罕见。其中，中医药大学站、彩虹桥站、沙河站的电扶梯数量达就分别达到48台、43台和41台，将会为乘客乘车提供极大的便利。
电扶梯安装测试
“一盘棋”统筹管理 顺利完成供货、调试
面对庞大的电扶梯供货数量及繁重的现场吊装安装工作，广州地铁根据现场施工进度，联合参建单位和设备生产厂家紧密结合施工计划，提前预判各站点电扶梯到货需求，并多次组织生产协调会，合理铺排设备生产计划，下达投产指令。在生产过程中，广州地铁密切关注电扶梯上游供应链生产能力，协调生产厂家投入产力，在生产提速的同时确保产品质量，并统筹厂家资源，合理开展仓储调配，确保及时响应车站现场的安装需求，如期完成了630台电扶梯设备的供货任务。
电扶梯安装完成
为实现扶梯的安全吊装及减少对其他专业的施工影响，广州地铁还组织参建单位和设备厂家多次讨论和协调，通过对整个运输路线和扶梯进行3D立体建模，对运输和吊装全过程进行模拟，确保吊装作业顺利进行。同时，地铁建设者们还对现场运输路线进行压平和硬化，在吊车摆放位置铺设钢板强化路面、加大吊装设备数量投入和使用大吨位吊车等方式提升效率，并且根据现场井道环境条件，采用从下往上拼接或从上往下拼接方式吊入，解决空间不足摆放问题，为设备安装创造了条件。
截至目前，地铁十一号线土建工程累计完成99%。31座车站、轨行区及赤沙车辆段全部完成“三权”移交。全线电扶梯已全面进入了调试验收的冲刺阶段，并已陆续通过了验收，确保安全投用。
采写：新快报记者 李佳文 通讯员 陈虎辉 杨烨 陈海英
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