据新华社消息，中欧技术团队于北京就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的内容开展了5轮磋商，达成了“技术性进展”。磋商的重点在于推动达成一项有关价格承诺的潜在协议，此协议旨在替代针对中国电动汽车加征最高达35.3%关税的举措。中国业界于8月提出价格承诺解决方案，欧委会于九月“拟拒绝”该方案，不过此后中欧技术团队自9月起在布鲁塞尔展开了为期20余天共8轮的磋商，目的是“防止贸易摩擦进一步升级”。
特朗普曾经作为美国总统对中国进行贸易制裁，如今他连自家企业都把工厂往外搬，这样一
来他或许就有更多余力对其他国家和地区进行贸易制裁了。特朗普再次当选后，表示要重新审查美国与欧盟之间的贸易协议，还声称要对中国进行更严厉的制裁，打击中国在新兴技术上的投资。特朗普之前不寻常的亲华政策曾受到诟病，如今他的这些举动，让欧盟发现自己难以阻挡他的步伐。一些欧洲国家对特朗普表示不满，然而在美国做出决定时，欧盟国家并没有多少话语权。
《南华早报》报道称，特朗普曾提出对所有进口商品征收10% - 20%的关税，这一举措可能波及欧洲那些依赖出口的行业和国家，像汽车业和化学品行业。在美欧之间，存在着一系列有争议的事项，其中包括拜登政府所提供的“绿色补贴”、钢铝税，还有波音与空客之间长时间的竞争关系。另外，之前在法国等国的推动下，欧盟对中国制造的电动汽车开展了反补贴调查，这一行为使得欧洲和中国之间的贸易关系变得更加紧张。
相较于美欧关系、美德关系的激化，更让德国人担忧的是，德国向来倚重的燃油车产业正受到来自中国新能源车前所未有的冲击。大众、博世等有着百年历史的大型企业，因在中国的汽车销量大幅下跌，开始大规模裁减员工。欧盟作为跨大西洋关系中的传统盟友，尽管在心理方面有更充分的准备，然而与四年前相比，其内部的分歧以及外部的安全问题都在加剧。
北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任、教授崔洪建在接受第一财经记者专访时提出，当下欧洲所面临的形势较特朗普首个任期更为严峻。在欧美关系方面，其焦点议题已从经贸领域延伸至安全领域，而在这些议题上，主导权掌握在美国手中。崔洪建还认为，当面对特朗普的关税威胁时，欧洲将会采取两步走的策略。第一步是尝试通过谈判来解决问题，如果谈判失败的话，那么欧洲就可能会采取更为强硬的手段。
欧盟若要在电动车市场获得立足之地，也许得从更宏观的角度去看待问题，而非仅仅执着于数字方面的计较。就中国而言，虽然在全球电动车领域已然收获了斐然的成绩，可是若要真正发展壮大并参与更高水平的竞争，仍然需要持续在产品竞争力与市场战略方面花大力气。中欧双方应当持有开放、包容、合作的态度，一同推动电动车行业健康发展。唯有强化沟通、提升互信、加深合作，才能够达成中欧双方共同的利益以及发展的目标。
有欧盟官员诉苦，欧洲已然遭受诸多冲击，而当下还得避免贸易战以及来自中美两国的冲击。有分析人士指出，若与中国发生“冷贸易战”，同时又与美国陷入“热贸易战”，这种情况一旦在特朗普上台后出现，欧盟恐怕难以承受。再者，特朗普上台之后，还有众多如前所述的冲击在等待着欧盟。因而，当下欧盟所能做的，便是停止对中国电动汽车加征关税，恢复对华贸易正常化，随后集中精力应对特朗普，或许这样才能为自己谋求一条生路。
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