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据新华财经11月18日报道, 中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空(昆山)论坛上透露,中央空管委即将在六个城市开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)试点。记者采访多位业内人士获悉,六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划,对600米以下空域授权部分地方政府,意味着相关地方政府要承担更多管理责任。 ( ) 随后,入选城市的成都日报、苏州新闻、合肥发布、深圳卫视深视新闻、上游新闻等纷纷对此进行了报道。 值得一提的是,上述六座城市分别位于长三角、大湾区、成渝经济圈,京津冀未入选。北京、上海、广州这三大城市也不在此次报道提到的城市之列。尤其上海还是、、、等多家eVTOL头部企业的总部所在地,广州有全球收款取TC、PC、AC三证的(旗下亿航通航也即将取OC了),以及飞行汽车代表 。
此外,南京、长沙、芜湖、自贡、中山、济南等也引进有知名eVTOL企业,例如南京有 、长沙有 , R6000下线后 也宣布总装厂将落户安徽芜湖,中山引进了,济南有,珠海有海鸥飞行汽车,自贡去年就引进了......此外 ,、、城市以及 等地区也将eVTOL列入了低空经济产业政策中,海南省发改委在11月18日还与签署了打造飞行汽车应用示范岛的战略合作框架协议(见今日通航圈另一篇文章)。
签约芜湖的时的科技
落户中山的御风未来
当然,北上广三地均出台了相关政策甚至产业基金。例如,北京出 台了 ,延庆区、丰台区等也率先行动,出台了》。
上海早在2022年就在全国率先出台了》,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器(即载人eVTOL),探索空中交通新模式。今年, 上海又出台了 。 此外,上海还出台了 , 发布了 千亿规模的 ,杨浦区也出 台了 ,金山区也发布了。上海经信委还在今年发布了专题文章,指出上海作为中国最早发展低空经济的城市之一,在低空经济的重要载体—eVTOL(电动垂直起降飞行器)方面拥有着良好的产业基础,如何在低空经济领域走得“更快更远”,选择并加快eVTOL赛道的发展势在必行。()
广州是大湾区除了深圳外发力低空经济力度最大的城市,出台了。此外,还出台了,发布了。在。广州还发布了规模百亿的广州市低空经济产业基金()。
那么,已经入选的城市下一步应该做好什么工作呢?国家空管委专家咨询委员会委员、北京大学空天信息工程研究中心主任程承旗认为,完善低空基础设施建设及管理服务,是各级政府在低空经济中的重要职责和抓手。中国工程院院士、空中交通管理系统全国重点实验室主任陈志杰在11月18日的一个会议活动上表示,所有城市要发展低空经济都要有一个前提:你有没有本事先解决安全层面监管和保护的问题。
昨天的消息还提到:对600米以下空域授权部分地方政府,意味着相关地方政府要承担更多管理责任。沃飞长空相关负责人在接受微成都采访时表示,如果说600米以下空域授权部分地方政府,这实际是一个相对比较充分的授权了。通常低空的运行环境,600米以下是足够用的,可以涵盖绝大多数的低空运行场景,比如环境勘测、物流快递、低空飞行器使用等。
据此前深圳卫视深视新闻报道,11月5日,空军在京组织新闻发布会介绍庆祝空军成立75周年以及参加第十五届中国航展有关信息。空军参谋部大校方奇勇表示,空军和民航部门支持四川、海南、湖南、安徽、江西5省低空改革和深圳无人机城市飞行试点,深化低空改革“放管服”,建立军地民协同运行机制,分类划设管理空域,简化审批流程。方奇勇介绍,飞行计划审批时限由5天压减至3天,紧急飞行即报即批,非管制空域提前2小时报备即飞。根据已颁发的,G、W类空域为非管制空域。其中,G类空域划设地域及范围:①B、C类空域以外真高300米以下空域(W类空域除外);②平均海平面高度低于6000米、对民航公共运输飞行无影响的空域。W类空域划设地域及范围:G类空域内真高120米以下的部分空域。()
好的,让我们祝贺入选的城市,其他城市和地区请继续加油!
来源:新华财经及上述各地融媒。
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