21世纪经济报道记者易思琳 北京报道

在南财集团21世纪经济报道主办的2024新汽车年度盛典上，“2024新汽车·年度工厂”被赛力斯汽车收入囊中。

2023年开始，车企不仅在价格上竞争激烈，还纷纷喊出了“上市即交付”“交付即上量”的口号抢得用户，想要在尽可能短时间内形成有利势能，避免贻误战机。但要做到真正的“上市即交付、交付即上量”并不容易，一方面是需要产品力足够强、有爆品潜质；另一方面，还需要交付及时，才能避免高开低走。

交付能力考验的是车企对自身工厂、供应链管理的综合能力，背后是“牵一发动全身”的系统工程。很多明星产品都曾因车企产能交付环节出现纰漏引发了口碑危机，导致后续产品订单不足，蔚来ET5、小鹏G6等都是例子，就连特斯拉也曾遭遇“产能地狱”。

2023年9月，问界新款M7上市50天狂揽8万辆订单震撼了整个市场。上市第一个月，半个月的时间里，问界向用户交付了5200台新M7，而从上市之后的第二个月，新款M7的交付一直保持着每月上万台的交付量。截至2024年10月，赛力斯累计交付27.9万台新车，其中新M7累计交付超16万台。

这背后离不开赛力斯智慧工厂的加持。

赛力斯目前拥有三座智慧工厂，分别是位于重庆两江新区的“两江工厂”、“凤凰工厂”和最近投产的第三工厂。两江工厂是2022年8月开始启动的超级工厂，占地面积2700余亩，是特斯拉上海超级工厂的2倍。

赛力斯官方介绍，两江工厂实现了高度的自动化、智能化和柔性生产，一期生产线建设及生产调试，共研究、引入新工艺新技术50余项，可匹配生产SUV、轿车、MPV 等全尺寸车型，未来最高可实现120JPH的产能。

“表面上看起来我们是一个超级工厂，实际上是一个链主企业驱动的产业园区。”何利扬在2024新汽车年度盛典上表示。

何利扬说，2025年赛力斯的超级工厂会变得更加智能，变成一个“超级研发Lab”，届时超级工厂会变成一个生态、一个“产业大佬”，为赛力斯提供更高质量的产品、更好的制造和服务。

在活动现场，主持人让何利扬给赛力斯超级工厂打分，在满分10分的情况下，何利扬给出的分数是9.5分。

“改进是永无止境的，没有任何一个事情是完美的，我们还要在各方面品控、质量、流程、智能化持续不断地发展。”何利扬回答道。