2016年，摩拜单车横空出世，作为此前没有的“共享模式”，摩拜单车很快就受到人们的喜爱，在2017年的时候，几乎各个城市都能见到橙色的摩拜单车。
然而在7年后的今天，街头我们能看到蓝色、黄色和绿色的共享单车，曾经风靡一时的橙色的摩拜单车却消失了，已经成为了一个“过去式”。
摩拜单车的“消失”是有着多方面的原因的，但不管怎么说，它的创始人，一个80后的女子，凭借着摩拜单车三年套现15亿，妥妥的女强人，而推出“共享单车”这个划时代理念的女强人，如今在做什么呢？
有能力的人不会甘于平凡
胡玮炜是浙江大学毕业的高材生，在胡玮炜毕业的那个年代，大学生还是很值钱的，更何况胡玮炜就读的还是我国首批985，211“双一流”的高校。
然而毕业之后，胡玮炜对自己却不太满意，从学校进入社会之后，她很快就找到工作，因为学的是新闻方面的专业，她成为了一名记者。
虽然在外人看来，胡玮炜这个工作算是很体面并且稳定的了，但胡玮炜并不满足，她的薪资水平并不算高，她认为以她的能力，应该有着更好的发展，这是对自己的自信。
当然胡玮炜也没有贸然辞职，她是一个凡事都有规划的人，在没有确切的把握之前，不会轻易放弃自己稳定的工作的。
作为一个记者，胡玮炜有着敏锐的观察力，在2000年之后，我国又迎来了一个高速发展的时期，社会变化的非常快，人们的智能设备从老式的功能单一的按键手机到花里胡哨的翻盖、旋盖再到可以直接触屏操作的智能手机，各种物品都在快速迭代。
而作为一个年轻人，胡玮炜敏锐的抓住了风口，那就是进入互联网行业，有了确切的把握，在2013年她辞职了，开了一家主要做汽车资讯的“极客汽车新媒体”的公司。
2013年，人们对汽车需求增长非常快，因此公司做的还是很顺利的，而她开这家公司也不仅仅是做资讯，同时也可以对市场进行调研。
经过对汽车行业的了解，胡玮炜发现虽然人们对汽车需求大，但汽车行业在当时已经比较饱和了，想分一杯羹是很困难的。
而虽然汽车开始走进家家户户，但毕竟人口基数太大，没有汽车的家庭还是不少，更何况即便买了车，也不可能每次出门都开汽车，短程出行的需求仍然存在。
胡玮炜看到了商机，准备进入自行车行业，构建出了一个“共享单车”的蓝图，只不过当时的胡玮炜虽然赚到了一些钱，但想要推出共享单车，依旧是需要大量的成本的。
遇贵人相助
做汽车资讯这一行，胡玮炜认识了很多从事汽车行业的企业家，在跟蔚来汽车的创始人李斌聊天的时候，胡玮炜提出了自己“共享单车”的理念。
因为当时在市面上，并没有这种产品，算是一个新事物，而新事物的推出都是需要“试错成本”的，很容易爆红但也很容易就亏的一干二净。
而李斌在思考良久之后，还是决定要对胡玮炜进行投资，让“共享单车”从蓝图变成现实。
有了李斌的投资，胡玮炜也终于有资金进行研发了，共享单车的需求是城市内短途出行，再加上要节约成本，共享单车的性能肯定是比不过公路车和山地车的，但也保证了“能骑”。
2016年4月，橙色的摩拜单车出现在上海的街头，只需要扫码交付一些押金，便可以骑上自行车出行了，出一趟门通常只需要两三块钱，并且骑完之后押金便可退回。
摩拜单车的出现，确实是满足了人们的短途出行需求，毕竟公交站也不是几步就有一个的，即便自己有了自行车，也比不上随停随走那样便捷，也不用担心被偷的风险。
摩拜单车在上海的反响很好，摩拜单车也迎来了多轮融资，有了重组资金的胡玮炜直接加大了投放力度，开始出现在各个城市，成为人们出行的“心头好”。
功成身退
胡玮炜成功将“共享单车”这个理念带进了人们的视野当中，不过很快人们就看到了不仅仅是橙色的共享单车。
摩拜单车的成功，胡玮炜证明了这种方式是可以盈利的，再加上只有摩拜单车“一家独大”的情况，市场还没有饱和，其他企业也都开始进入共享单车市场了。
摩拜单车出现短短几年的时间，街头就可以看到橙色、蓝色、绿色、黄色五花八门各种品牌的共享单车，原本独属于摩拜单车的份额也被分走了。
在2018年，胡玮炜做出了一个出乎意料的决定，她卖掉了自己一手创办的“摩拜单车”，卖出了27亿美元，而胡玮炜分得了15亿人民币。
从现在的角度来看，胡玮炜做出卖掉品牌的决定是合理的，虽然摩拜单车在那期间赚到钱了，但市场越来越多对手的情况下，实力相较薄弱的摩拜很难竞争过其他的对手。
这一点是有鲜明的例子的，在摩拜单车同时期的主要竞争对手就是ofo小黄车，而ofo就是没有选择被收购，最终资金链断裂破产出局，这样一对比，胡玮炜拿着15亿功成身退确实是明智之举。
2019年，胡玮炜辞去摩拜单车所有职务，彻底离开了，而她也没有闲着，投资了三亚雄蜂投资合伙企业成为了合伙人，在她的名下还关联着7家企业。
胡玮炜的故事，也告诉我们，很多时候放手并不代表“认输”，及时放手才能有机会拥抱更多的机遇。
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