极石汽车：小想法，大市场|发动机|新能源汽车|极石汽车|纯电动车型|车用

每个女人都是可爱的，我不会用自己的标准去衡量她们，而是在她们身上找到发光的地方，然后深深的喜欢。这一点放在汽车上也是成立的，每一个汽车品牌都是可爱的，都应该被充分理解、接受并喜欢。

这一次轮到了极石汽车。

极石汽车车型营销负责人边远，非常熟悉的一个名字，早就应该是朋友了，只是没有遇上。在极石汽车展台的专访时，那是我们第一次见面，既是作为媒体第一次专访极石汽车，也是作为朋友第一次了解边远，好吧，既然知乎出来的朋友都喊边总，我也用边总称呼就是了。

受邀访问的媒体一直纠结的两个问题，边总一一给出了回复，核心原因是极石汽车的小体量。

石头先是发问了极石汽车的未来，说白了就是极石汽车如何打消用户的担忧，尤其是哪吒汽车的当下。边总从国内规模、海外市场分别做了分享，大致就是国内、国外的销量非常稳定，海外沿着一带一路正在扩张，而且非常积极，中东、中亚将会是下一步的重点。

从我的角度，这个问题大概是不需要回答的，因为极石汽车够小。除去极石汽车资金方面的稳定之外，极石汽车的小是最大的保护。行业危机的到来往往来自扩张，小企业没有大象转身的问题，受资金的波动不大，产量、销量的规模稳定，就算是出现了类似背刺用户的事情，极石汽车也总能做出更加快速、灵活的方案。

小企业拥有诸多优点，要求就只有一条，不盲目扩张，不贪图规模，努力做出差异化。小而美，因为小，更能美，这类汽车的生存力往往是更强的。

如果仰仗规模，会陷入资本游戏，完全另一番景象，哪吒的生命线和极石的生命线完全不是一个量级，哪吒是在扩张的道路上遇到困难的。极石汽车，用边总的话说，早就度过了深V的至暗时刻，现在越来越安全。

小和美，常常如影随形。

第二个大的问题是海外市场的问题，边总抛出了一个比较高级的观点，在中国炼狱的市场里生存下来的企业，去到海外都是乱杀，这一点早在互联网时代就已经验证过了。

中国拥有14亿人，是全球最大的移动互联网市场，一款成熟的APP经过中国市场的反馈、修复、完善、升级，去到3亿人口的北美、4.5亿人口的欧洲，如入无人之境、砍瓜切菜。

我问了一个问题，极石汽车如何看海外和国内不同的需求对产品规划影响？我觉得这是一个聪明的问题，也觉得问到了极石汽车的心坎上，就好像我拿着满分的卷子，你刚好问我成绩怎么样。

这个问题让我来回答，从我的角度阐述下极石汽车的答案。

我是认为，极石汽车应该是新能源汽车的终极状态。这一切得益于新能源汽车的发展。狭义上的新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）的汽车，从发动机直驱变成电动机直驱。可是这远远没有到产业革命的阶段，这只是汽车驱动形式的变化，还没有完全拓展开。

汽车从诞生之日起就是工具，一个可以支持长途代步的工具，而后随着速度越来越快，催生了赛事运动，进一步推动了操控产品的推出。可是，这些依旧是一台车，新能源汽车的变化不该只是驱动形式，不是EVness的驾驶感觉，而是那块电池。那块电池改变了汽车的角色，不再是代步，而是一个移动的能量站，一个移动的家，让人们围绕汽车开展一系列的活动，享受汽车从局限在车内到彻底走出到车外。

为此，做那些传统燃油车无法做的事情，才是新能源汽车的改变。许多人痛斥的冰箱、彩电、大沙发恰恰是新能源汽车发展的必然，这些都来自大电池的支撑。

极石汽车做到的就是复制，把生活搬上车，复制到户外。以往我们在户外没有能源，以往汽车无法提供能源，以往户外场景非常有限。现在，走到哪，生活就可以复制到哪，有极石01可以在户外看电影、钓鱼喝热咖啡、露营有照明，这才是燃油车到新能源车带来的生活的改变。极石就针对不同的场景做各种各样的定制，围绕同质化的汽车推出不同质的套件。

我觉得极石汽车走在一条非常正确的道路上，或者说极石汽车知道自己想要什么，想做什么，能想明白这个可太难得了。

除了汽车对人类生活的革命，极石汽车的产品性能卓越表现是其在海外市场拓展的核心驱动力。中国消费者多被智能化吸引，对机械性能缺乏兴趣，或者说油车时代刚刚要完成用户对底盘的教育，就迎来了新能源革命。海外市场对操控性能的要求使得他们更加在意，极石汽车强大的扭转刚度、电机布置、前后悬架具备了海外市场畅销的基础。

极石01的新能源架构是纯电架构，四轮四角带来了夸张的接近角和离去角，前后双电机、全包围防护，涉水深度能力可达700mm，成就了极石01的越野性能的基础；前双叉臂、后H臂的设计是运动、舒适兼顾，同时足够强度，是应对新能源车身最佳的后桥悬架形势；1.5T增程器和115kW的发电机，即便匮电依然有足够强的功率输出，户外补能速度大幅提高。