DoNews11月20日消息，Canalys数据显示，2024年下半年，中国汽车品牌乘用车出口量有望达到250万辆，全年总量将达450万辆，同比增长29%。

受欧盟关税政策和新能源车需求下降的影响，中国纯电动车型出口增速将放缓至9%（86万辆），出口占比将从2023年的22.5%下降至2024年的19.0%。

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与此同时，插电混合动力汽车（PHEV）和油电混合动力汽车（HEV）的出口占比将实现三年来首次超10%，分别达到31万辆和24万辆。拉丁美洲和欧洲是推动中国汽车品牌插电混合动力汽车和油电混合动力汽车出口增长的主要区域。

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Canalys高级分析师刘策源表示：“乘用车出口预计将在2024年保持强劲增长，增速达24%，出口总量将达到310万辆。MG、奇瑞和长城汽车在海外燃油车市场中的成功，证明中国汽车品牌在燃油车技术上的显著提升。其中，奇瑞和长城汽车抓住了国际品牌退出俄罗斯市场的机遇，实现市场份额迅速扩张。东风、广汽等厂商全新全球拓展策略的逐步落地，进一步推动了中国市场出口增长。2024年，预计两个品牌的出口量将分别增长四倍和两倍，占中国汽车品牌出口量10%。 ”

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2024年前三季度，中国汽车品牌乘用车出口量增长27%，达310万辆。受欧盟对中国新能源汽车加征关税影响，欧洲是唯一出口量下降的区域市场，降幅为4%。随其他区域出口量增加，欧盟从2023年中国汽车品牌最大出口市场下降至2024年的第四大市场。