据报道，最近有两位知情人士向路透社透露，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。据知情人士透露，作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉已经告诉特朗普的过渡团队，他们支持取消补贴。马斯克今年早些时候表示，取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微影响，但会对竞争对手造成毁灭性打击，其中包括通用汽车等传统车企。
据财联社报道，特朗普的能源政策过渡小组由Continental Resources创始人Harold Hamm和北达科他州州长Doug Burgum领导，他们正在开会讨论如何应对《通胀削减法》。他们认为，《通胀削减法》中的一些清洁能源政策将很难被推翻，因为这些项目已经开始拨款，在一些共和党占优势的州内甚至很受欢迎。然而，在该小组看来，电动汽车税收抵免很容易被取缔。他们相信，作为更大规模税制改革的一部分，取消这一政策将在共和党控制的国会中得到广泛共识。
对此，代表主要电动汽车和电池制造商的团体ZETA本月15日敦促当选总统特朗普不要取消电动汽车销售和生产的税收抵免，理由是这会对投票给共和党的关键州产生影响。美国现任能源部长格兰霍姆也在第29届联合国气候变化大会上表示，取消电动汽车税收抵免将适得其反。取消电动汽车税收抵免的主张得到了石油和天然气行业的大力支持。美国《纽约时报》称，电动汽车销量增长对石油和天然气行业构成了威胁。
特斯拉CEO马斯克在今年7月的特斯拉财报电话会议上曾表态称：“我认为这对我们的竞争对手来说是毁灭性打击，但对特斯拉而言是轻微影响。”“从长远来看，我猜这可能会对特斯拉有所帮助。”他表示。
美国投行韦德布什分析师艾夫斯也在发给第一财经的分析报告中表示：“特朗普当选美国总统将对电动汽车行业造成整体负面影响，不过，对于特斯拉来说，我们认为这是一个巨大的利好因素。”
特朗普团队这一手可以说是直接打在了美国电动车市场的痛处上。现在市场上的电动车销量已经开始走下坡路了，如果补贴真的取消，这个下滑的趋势估计会来得更猛更快。不过对特朗普省下这笔钱可能比推广电动车更重要。毕竟他还有一大堆减税计划等着实施呢。这次政策的震动远不止于此。业内人士纷纷表示，如果这项补贴真的被取消，那对整个美国新能源汽车产业链都将造成连锁反应。
对于特斯拉来说，一方面，该公司可能从特朗普的关税等贸易壁垒措施中获益。另一方面，这也意味着，在保守主义政策下，美国电动汽车行业未来可能无法与中国同行竞争。
“对试图赶上中国电动汽车行业的美国汽车制造商来说，这很糟糕。”负责美国“电动汽车政治项目”的共和党策略师迈克·墨菲将结束电动汽车补贴描述为“特斯拉第一，其他人第二”的政策，他称特朗普政府正在表明，他们绝对没有兴趣帮助美国汽车工业在即将到来的中国竞争中生存下来。
对此，即将离任的美国能源部长格兰霍姆在接受记者采访时愤怒指责，特朗普团队的这一举动无异于将电动汽车市场的“领地”拱手让给其他国家，尤其是中国！
客观而言，尽管格兰霍姆的言论中带有明显的对华敌意和偏见，但她的一个核心逻辑是正确的：特朗普团队若取消美国消费者购置电动车的补贴，将使本土新能源车产业更加难以与中国竞争。
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