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1956年5月的一个清晨,一通电话打破了空军副参谋长张廷发将军办公室的宁静，电话那头是空13师副师长韩琳，他带来一个令人忐忑的消息:在西藏视察的陈毅元帅提出要乘飞机返回北京，这个看似普通的请求却让经验丰富的张廷发将军立即紧张起来。
"你没有立即答应吧？"张廷发急切地问道。"没有,这么重要的事,我哪敢擅自做主。"韩琳的回答让张廷发稍稍松了口气。"先别答应,等一等。"张廷发深思熟虑后说道。这个谨慎的决定背后,蕴含着一段鲜为人知的开拓历程。
回溯到1955年初随着新中国《宪法》的颁布实施,中央决定在西藏推进民主改革筹建自治区。为加强西藏与内地的联系,一项前所未有的任务被交到了空军手中:开辟拉萨至北京的空中航线。这条横跨世界屋脊的空中通道,不仅要穿越复杂的地形,更要突破人类航空史上的诸多极限。
这项艰巨任务最终落在了空军少将张廷发肩上，作为空军第一副参谋长,张廷发深知其中的挑战:在平均海拔4000米以上的高原地区选择航线、建设机场、解决后勤保障,每一项都是前人未曾尝试过的。
但张廷发是一位在战火中成长起来的将领,越是艰难的任务,越能激发他的斗志。他带领团队多次深入高原腹地,实地勘察地形,反复论证方案。经过缜密研究,他最终确定在拉萨当雄建设机场,规划出拉萨—玉树—西宁—兰州—北京这条高原空中走廊。
为了确保工程进度和质量,张廷发常驻高原,亲自督导每一个环节。寒冷的气候、稀薄的空气都未能阻挡这位将军的决心。他说:"既然党和人民交给我们这个任务,就是爬也要把它爬出来。"
功夫不负有心人，1956年5月26日清晨6时20分,一架伊尔-12飞机在韩琳的驾驶下,从玉树机场起飞,经过三个小时的飞行,安全降落在当雄机场。这次首航的成功,标志着人类在高原航空史上又迈出了具有里程碑意义的一步。
国防部长彭德怀元帅为此专门签发嘉奖令,以表彰这支勇于开拓的空军队伍。真正的考验才刚刚开始。当天晚上,正在西藏视察的陈毅元帅在接见韩琳机组时,提出要搭乘飞机返回北京。
这个请求让张廷发倍感压力，虽然首航成功但要确保中央代表团的安全,还需要做更多细致的准备工作。他立即飞赴西宁,亲自部署保障方案，在随后的几天里,他多次登机检查,要求各场站24小时待命,严密监测天气变化和飞行环境。
直到5月31日,当陈毅元帅一行人安全抵达北京,张廷发才真正放下心来，这次飞行的成功,不仅证明了新中国空军的过硬实力,更开创了一个新时代。从此,雪域高原有了一条连接天际的纽带。
这段历史告诉我们,任何的开拓创新都需要无比的勇气和细致的准备，张廷发将军谨慎的决定背后,是对生命负责的专业态度,是将革命精神与科学精神完美结合的典范，正是这种精神,推动着新中国在各个领域不断突破极限创造奇迹。
今天当我们乘坐飞机轻松往返于西藏与内地之间时,也许很少有人会想到,这条空中通道的开辟,曾经凝聚了无数航空先驱们的心血和汗水。他们用实际行动诠释了"一切为人民"的崇高信念,在世界航空史上书写了浓墨重彩的一笔。
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