这是关于二战时期“铁岛”的故事，它也称为“浮动炮台第3号”，它是在战争期间在塞瓦斯托波尔建立。现在我们来谈谈它的前史。在“巴黎公社”号战列舰的现代化过程中，曾试图为其安装类似于一些外国战舰的“防雷舷侧”保护。
显然，在建造“苏维埃联盟”号（23型战列舰）时，也考虑了这种防雷保护，而且是立刻就实施了。但在此之前，进行了大量实验，比较了不同的保护系统。
舰船的防雷保护是一种由结构性措施和技术装置组成的综合系统，旨在减少舰船遭受水雷攻击的损害。它包括：舰船的结构性保护；减少物理场强度的手段（降低噪音，舰船去磁）；提高武器、舰船机械和系统的抗爆性。防水雷的结构性保护系统可以有不同的实现方式，比如防鱼雷（防水雷）舷侧或普尔泽（Pulezze）系统。
那么，它们都有哪些呢？
1.“英国”系统：这种系统通过舷侧舭部（buly）形成了水密舱室，这些舱室能够消耗水雷（鱼雷）爆炸的能量。爆炸的冲击最终由位于舭部后方的燃料或锅炉水填充的舱室消耗。为了提高消能效果，有时舭部还会填充金属管道。
2.“美国”系统（层状结构）：这种防护系统使用多层薄隔板构成的舭部，每个隔舱之间交替填充不同的物质：一个填充空气，另一个填充液体，依此类推。
3.德国无舭部系统：虽然没有舭部，但在舷侧设置了三排隔舱，其中一排填充了煤炭或其他吸能材料。
4.普尔泽（Pulezze）系统：这种系统最初应用于当时最先进的意大利“利托里奥”型战列舰，苏联专家拥有该系统的完整设计信息（从意大利采购）。
这些系统各有不同，但它们的目标都是提高战舰在面对水雷爆炸时的生存能力。
它大致是这样工作的（根据作者的构思）：爆炸的能量应该通过压缩内部管道来消耗。
从理论上讲，这是一个有趣的“引导”冲击波到“牺牲结构”的想法。但实践往往会推翻理论。为了客观评估防雷保护的效果，1937-1938年进行了一项大规模实验。在尼古拉耶夫进行了一系列试验，爆炸了24个按比例缩小的（1:5）模型，这些模型是由第200工厂制造的。模拟了以下几种系统：
• 美国类型，应用于“西弗吉尼亚号”(USS West Virginia,-48)（六个舱室）；
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• 意大利类型“普尔泽-利托里奥”系统的不同改进版；
• 英国类型，应用于“胡德号”战舰（三个舱室）；
• 类似于美国系统的中央设计局设计（三个舱室）；
• 祖克什韦尔特提出的设计，使用管状吸能装置，类似于“巴黎公社”号战列舰（三个舱室）。
根据结果，最终选择了两种系统：美国的“西弗吉尼亚号”类型、意大利的“普尔泽-利托里奥”类型。如果客观分析，实际上，美国系统的表现要更好。
“炮台是在卫国战争的头几个月内（15天内）根据位于塞瓦斯托波尔的一个实际舱室进行改造的，该舱室原本用于实际测试反雷保护系统，并且是未完成的‘苏联乌克兰号’战列舰（该战列舰是在尼古拉耶夫建造的）23号项目（‘苏联’型）的舱段。”
此外，还有提到这个舱段可能是装甲的，并进一步说明了装甲的厚度：“侧壁：不小于374.7毫米；甲板：154.9 + 50.8毫米；横向装甲：不小于50.8毫米”。
浮动炮台第3号，德国拍摄的1942年7月7日的照片
不，这不是“实际舱室”，而是由201号工厂（塞瓦斯托波尔海军造船厂）建造的浮动试验平台（浮筒），在其上“安装”了进行测试的舱室。为了进行试验，这个浮动平台制作了27个不同的舱室，比例为1:5，并且还有两个大型可拆卸的浮动舱室“Н-1”和“Н-4”。
在对小型舱室进行试验后，浮动平台（空载排水量约2500吨）上固定了两个排水量各400吨、装甲结构不同的舱室。
1939年9月15日，进行了“Н-1”舱室（采用美国式装甲系统）的试验。委员会确认，在500公斤的炸药爆炸后，损害程度“明显低于极限”。外部船体损坏面积为21.5 x 8.3米，其中第五道隔舱没有受损，三块装甲板仅发生了变形，而过滤舱仍然保持干燥。
1939年10月2日，进行了“Н-4”舱室（采用1938年最终版“普尔泽”式反雷保护系统）的试验。此次爆炸使用了500公斤的炸药。损坏面积为150平方米（25.6 x 8.3米）。损坏面积较小，但第二道舷侧和空气筒被破坏，40毫米曲线形主防护屏障发生了漏水，过滤隔舱出现了轻微变形，但仍保持防水性。
正是从这一试验开始了英雄浮动炮台的历史，敌人称之为“死亡方块”。不，它并没有装甲，这只是一个30x50米的浮动舱室，吃水深度为1.9米。
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