【集运市场调研：企业情况与后市预期各异】红海危机后，春节前阶段性出货高峰及欧线班轮船司挺价，集运市场波动大。9/10 月欧线传统淡季结束，集运步入长约季节，主流班轮船司开启 GRI 窗口期，带动运价止跌企稳。为了解集运现货市场变化，前往华南地区对货代货主调研。企业 A 提供集装箱全航线订舱代理业务，10 月底货量爆仓后，11 月下半月欧美预付货量未见好转，非洲、印度等航线货量较好，电商货量仍增长。目前非洲航线利润好，东南亚差。预期 12 月旺季货量和运价上涨。企业 B 货运代理业务以欧美等航线为主，目前货量仍处淡季，墨西哥航线表现较好。认为产业转移是中长期趋势，预计 12 月短期运价上涨，但对中长期运价不乐观。企业 C 主做亚马逊 FBA，11 月欧美航线跨境电商量有所减量。运价船司明推暗降，12 月进入旺季，旺季电商货仍可能被甩。对未来运价不乐观。企业 D 提供特种柜订舱服务，广东地区货量预估同比增幅 4 成，受益于产业转移和企业出海。特种柜利润高、运费弹性大，12 月要涨价，对运价保持乐观。企业 E 为有色金属加工及贸易商，以出口东南亚为主。红海危机致运费成本上涨。退税政策发布后商讨应对方案，预期 12 月运价上涨，对明年上半年运费水平乐观。