作者原创：骆铭柯 来源：第五季阳光（公众号）
没人觉得500万的劳斯莱斯贵了
但是3万的电摩会让你咋舌
作为一个长期依赖电动车出行的非上班族和有过三年2万级别电摩使用历史的速度爱好者，我有发言权！
3万的电摩贵不贵？
放在三年前，我觉得还好，放在当下，我和绝大部分人的意见一致：
3万块买台电动车，你疯了吧！
3万的电摩，如果用平行对比的方法来比较，基本上相当于300万的宾利这个级别。
有多少人买的起宾利，即有多少人愿意掏钱买3万的电摩！
是这样吗？
NO...NO...NO，看数据：
是不是有种：别人笑我太疯癫，我笑他人看不出穿-的感觉！
很多人对于电摩的印象还停留在上下班通勤和接娃买菜的范畴。
怎么说咧：这是典型的思想迭代速度更不上时代发展频率的表现。
连60岁的娭毑都已经成了广场舞主角；
十八洞的乡亲都致富脱贫；
年轻人居然与时俱进的开始认知倒退。
不应该啊！
卖得贵不要紧，重要的是，你有拿得出手的东西让你的消费者吹牛逼。
一般电摩跑不出的速度，你能听到风声在耳根后呼啸;
一般的电摩到不了的地方，你的续航有保障;
一般的电摩爬不过的坡，你轻松如履平地；
一般的电摩松个手把就能侧翻，你能侧倾表演劈个弯;
一般的电摩拼价格，你的坐骑拼设计，拼安全，拼智能，拼趣味...........
一般的电摩不能走的烂路---不好意思，这个你也不能走。
不是3万的电摩太贵，是你的品牌意识还在廉价付费！
一样的星空，放在“劳斯”身上叫身价，放在比亚迪内顶叫好看。
一样配置，装在3千身上叫强入，安在3万身上叫恰到好处。
3万电摩能卖得好，不是人傻钱多。
智商不及格的都买不到这么好的车，因为信息闭塞。
钱多的也未必买这车，四轮的“铁包肉”再怎么便宜也比两轮的“肉包铁”翻车时能保命。
3万卖的不是智商税；是乐趣，是探险，是速度和激情，是驾乘的情绪体验！
不是你有钱，也不是你缺心眼。
当你嘲笑3万电摩的时候，你就是它的智商税。
Do you understand？
消费认知决定了付费意志！
那些传统电摩品牌一旦想明白了这个道理，3万电摩阵营就不会只有九号和小牛称霸，莱茵和极核尾随。
传统电摩品牌还真有可能再支棱起来。
雅迪在这个方面率先觉醒。
造了新品，换了设计，升级了动力电池，智能解锁/遥控感应/车辆定位一步到位。
这就叫专业！
说到专业，我倒是想明白一个问题：造车和写作（公众号）实乃异曲同工。
总是龟缩在一个领域---行业叫垂直定位---纵然能带来精准的流量，也难免（不是一定）到后面为了写作而去写作---沦为AI的写作工具，为了流量而去流量（大概率）--盯着流量想方设法榨干净。
品牌经营也是一样，顶部要有，高端不缺，中层适配，底部偶探。
比如：九号和小牛，大家都知道它的定位，但是4k的产品线一样做的很棒。
这就叫专业！
写作定位同理，多写一个领域是你的认知境界，当然也不尽然正确。
有些品牌死心塌地只做5k内的通勤工具，你就不能强迫它造3万的“风驰电掣”!
有些账号只擅长写“育儿妈妈经”或者“历史乱弹琴”，你也不能非逼着它写时事热评或者人物心理分析。
但是我个人还是倾向于上中下多边“游”；
当思想开始“放肆”，人生就会多份未知！
能做一个开放的思想集合体远比打造一个垂直的商业产品要更符合我对于写作的定位。
假如我的判断没错，一年后，如果有机会，我依然会买九号最贵的电摩！
热门跟贴