齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员 孔雨童 绘画 徐进

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近日，济南黄河大桥新桥与济南黄河齐鲁大桥即将迎来通车。自此，全市跨黄通道将达到21条，这对于助推济南加速迈向黄河时代、促进新旧动能转换起步区经济社会发展皆有重要意义。

但随着跨黄通道的增多，一些新问题也逐渐显露。比如，当下的十几座黄河大桥中，有些就因为名称相近和其中包含的地理识别属性、方位性不强，绕晕了不少市民和游客。

“齐鲁黄河大桥在哪，就是济南黄河大桥吗”“济南黄河大桥就是济南黄河大桥新桥吗”“原来济南黄河大桥和济南黄河凤凰大桥不是一个”“这么多黄河大桥，搜索的时候眼花缭乱”……线上线下，类似的疑问不断。

此前，针对此类跨河通道“名称”辨识度提升问题，其他省市也曾有过一番探索。

2008年，郑州市对市域内9座黄河大桥进行了征名和改名。郑州黄河铁路大桥、郑州黄河公路大桥被分别冠以附近标志性景观和地点，改名为“嘉应观黄河铁路大桥”“花园口黄河大桥”；焦作黄河公路大桥，被以体现黄河历史文化的知名渡口命名，改为“南河渡黄河大桥”。

2019年，南京也对已建成的4座过江桥梁和2座过江隧道进行更名，通过增强过江通道命名的方位性和标识性，传承南京的历史文化与地域特色。除了南京长江大桥维持原名，南京长江二桥、三桥、四桥全部依据过江通道附近地名，更名为更具方位标识的八卦洲大桥、大胜关大桥、栖霞山大桥。两条名称近似的“南京扬子江隧道”“南京长江隧道”也更名为应天大街隧道、定淮门隧道。

地名、路名首要功能是“指示”，因此名字取得成功与否，要看公众能否通过这个“指示”快速知道它的具体方位。伴随着“拥河发展”的定位，未来，济南共将建设34条跨黄通道，如何让这些桥梁、隧道的命名更具指向性、便民性，更加通俗易记，还需要更下一番功夫。

比如，以更小的“区位”或附近的知名景点来命名，以增强位置指向性；对于一些周边地名、景点代表性不强的，也可以结合济南的历史文化符号命名，增强个性特征和文化底蕴；除此之外，还可以在规则的基础上，面向市民征集名称，集思广益，使这些百姓身边的通道名称更加丰富多样，也更能符合大众的需求和期待。

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