最近拉美地区很热闹，秘鲁举办了APEC领导人非正式会议，巴西举办G20峰会，多国领导人到访这两个国家，也外界再次把视线聚焦于拉美地区。而在这期间最受关注的事件之一，应该就是秘鲁的钱凯港隆重亮相。这座港口战略意义重大，将成为南美大陆太平洋沿岸首个，能接待亚洲和南美洲之间直航的大型集装箱船的港口。这港口是怎样刺痛美国的？美国又是如何反应的？
事实上，南美大陆太平洋这一侧都是纵贯南美的大山脉，秘鲁这个港口属于少见的天然深水良港。以前亚洲与南美洲的贸易往来，主要是经过美国的巴拿马运河或者经过好望角，得绕路走，而且巴拿马运河近年拥堵情况严重，成本要高很多。
钱凯港开通后，南美国家可以直接通过钱凯港与亚洲国家贸易，以后南美洲的货物到中国的运输时间从35-40天缩短到23天，航运成本能省很多。前不久秘鲁方面还透露，接连钱凯港等港口与巴西丛林地区的“两洋铁路”的技术研究已完成，所以说以后钱凯港将成为拉美枢纽以及太平洋门户港，足以改变该地区的格局。
但这个消息对美国来说是坏消息，首先这个港口将会导致美国航运收益减少了，以前大部分南美的货物从巴拿马运河经过，现在可以从钱凯港直航到亚洲；其次，南美国家和中日韩等国加强贸易往来，其实并不利于美国掌控南美。美国智库彼得森国际经济研究所的高级研究员代·博雷声称，“美国后院正与中国直接接触，这将是大问题”，美国就是这样毫不掩饰自己的高傲，一直将拉美地区当成自己的“后院”“附庸”，完全不尊重拉美国家的霸权思维。
美国也不是没有阻止过，这港口刚立项美国就一直炒作，利用秘鲁非政治组织搞事。在2022年，时任秘鲁总统卡斯蒂略被弹劾逮捕，本来亲美派都胜券在握了，但最终被副总统博鲁阿尔特直接上位截胡了。就在她前段时间访华前夕，秘鲁法院裁决秘鲁国家港务局没有授权中企经营权的权利，准备收回中企对钱凯港的独家经营权。不过博鲁阿尔特不顾阻力，归还了中企独家经营权。美国只能眼睁睁看着，无法阻止。但凡是个正常政客都知道，这个港口对秘鲁发展的重要性，这个港口稳定运营的话，秘鲁经济等于直接起飞了。整个南美，包括巴西在内只有3个国家没有加入“一带一路”倡议，最近就连巴西都开始转变态度，声称“南美洲一体化”所需铁路建设只能选择中国。
发现恐吓、胁迫没有用了，美国又换了一路径。在钱凯港运营的同时，美国国务卿布林肯在秘鲁首都利马出席一个签字仪式，在一个破旧的火车站，布林肯声称，美国将帮助利马建设一条新的客运铁路，为每天20多万人提供可靠的交通工具。美媒称，这是美国对钱凯港的回应。看着有些过于寒酸，美国自家铁路系统都是老破旧，帮秘鲁修客运铁路得到什么时候。
而且事实更绷不住，美国所谓的“援助”，是把洛杉矶运行了40年的淘汰柴油车，以632万美元高价卖给秘鲁。从近些年的全球战略来看，美国确实是跟在中国后面跑，中国去非洲，他们也去，中国去中亚，他们也去。美国以前总想把中国拉入在各国军备竞赛，但中国根本不搭架。美国从当年冷战与苏联搞军备竞赛的思维被迫改道，只能被动从基建方面跟中国竞争。但现在的美国拿不出什么，只能对别国“画饼充饥”，这样怎么竞争得过？
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