作为广州车展上不可错过的两大亮点，昊铂HL与 腾势 （ 参数 丨 图片 ）N9向豪华车市场吹响了冲锋号。这边厢，视觉感不输 迈巴赫 的昊铂HL，那边厢，腾势N9的造型也很霸气。无论怎么看，这两款车都很值得关注。
先来看外观，昊铂HL保持了更加独特个性的设计思路，整体的辨识度很高，通过大倾角的A柱以及上扬的窗线，营造出了更加浓厚的运动感，整体上有点神似迈巴赫，但尾部设计还是差点意思，横平竖直的，和车前面部分的对比倒是有点明显了。
腾势N9的话，由比亚迪设计总监亲自操刀的外形设计则是主打一个豪华感，不论是“风绘流光”的腰线还是“顶天立地”的前脸设计，确实可以说是大型SUV美学新纪元。
不过在SUV在最为重要的尺寸这一块儿，昊铂HL还是得给腾势N9让个位置。昊铂HL的尺寸与 理想L8 近似，尺寸为5126/1990/1750毫米，腾势N9则是来到了5258/2030/1830毫米，同样是六座布局，也就意味着腾势N9的乘员空间会更加宽敞，同时后面的行李箱空间也可能更大。
进入车内空间，昊铂 HL 在智能科技方面可以说是武装到牙齿。基本上广汽把能安的最好的都给他安上去了，升级版ADiGO Pilot NDA4.0高阶智驾系统，NVIDIA DRIVE AGX Orin智驾芯片，双17.3英寸巨幕屏、全24通道前后三分频音响以及零重力湾流座椅等等，可以说是就怕你觉得他不够豪华不够给劲。
作为比亚迪高端品牌的腾势这边自然也是不虚，不过腾势N9更多的把这辆车的亮点放到了动力系统和操控性能上。2.0T插混系统，且全系标配比亚迪搞出来的专属整车智能控制技术平台易三方技术。云辇-A车身控制系统和后轮双电机独立转向技术确实是要让腾势N9在操控和性能上更有优势一点。
在动力这块儿腾势N9配备了200kW/240kW/240kW 三电机+磷酸铁锂电池。工信部申报电池容量为46.992千瓦时，纯电续航里程为165公里，馈电状态下百公里油耗为7.29升。
昊铂HL则提供了纯电和增程两种版本可选，其中纯电版续航里程为750公里，支持800V 5C快充；增程版的纯电续航350公里，也支持800V 5C快充。最值得一提的是昊铂HL这边的发动机热效率高达46%，这会让那些43%多点儿的热效率瞬间光环全失。这说明昊铂已经越来越偏向用高科技来实现高价值。
写在文末：
从账面数据来看，腾势N9在各方面都堪称优秀，但在高端领域里面作为后起之秀的昊铂也展现出了足够强劲的技术实力，毕竟敢给增程上800V 5C快充并且把发动机热效率拉到46%的车型目前就只此一家，关键是昊铂HL要不要锁定腾势N9为竞争对手？
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