俄国不仅有广袤的大地，还有许多的河道。一条河延伸会经过无数的城镇与村落。水上交通正是这些城市的联络的重要方式。如果路线沿着西伯利亚大河旅行。路过一个小城镇时，你会注意到一个码头，那里停着几艘优雅的、雪茄状的船只，船身是有些泛旧的白色。
这些船只造型前卫，设计新颖。除了他们的破败以外，跟本感觉不出这是旧时代的产物。甚至，这种船曾在苏联时期十分普遍，但如今还能见到它们，甚至是这样成规模的数量，实在出乎我们的意料。
总之，我们来到了一个工厂，这里专门维修那些名字响亮又动听的水翼船——“流星号”。
鲜有人知道，“流星号”其实是全世界最为普及的大规模生产水翼船（СПК）。从1961年到1999年，这种独特的客轮共生产了400多艘。
“流星号”是船只、飞机和汽车的结合体。想想看，船舱里的座椅像飞机的座椅，仪表盘是飞机和汽车的结合，而刮水器竟然来自于机车！这是从一位“流星号”船长那里听说的。
那么，为什么“流星号”这么特别呢？其实很简单，这些船能够以每小时77公里的速度在河流的水面上运输最多125名乘客！每小时77公里在水上已经非常快了。
这种速度是由水下翼提供的。在行驶过程中，船体会稍微离开水面，正是因为这样，船只才能达到这么高的速度。
当然，水翼船（СПК）也有一些缺点，比如油耗较高。但在那个时代，人们并不太考虑节约能源，或者说考虑得不多。像“流星号”这样的船需要专门设计的停靠区域，通常需要更深的水域。“流星号”底部有水翼。
但所有这些缺点都被其出色的消费者特性和高速性能所弥补。因此，“流星号”不仅在苏联非常受欢迎，还销往了二十多个国家，以外汇进行交易。
所以这些“流星号”很可能会被修复，恢复到正常状态，它们还会在广袤的河流上飞驰。
回顾苏联时期驰骋水域的5种水翼船
在苏联时期，人们在城市间旅行有多种选择，例如飞机、火车和公交车。而在河流客运方面，水翼船作为一种水上交通工具被广泛使用。这些水翼船在20世纪60年代得到了大规模推广，但随着苏联解体，其使用热潮在20世纪90年代逐渐消退。
水翼船是如何“飞行”的
水翼船依靠其水下的翼面驱动运行
当水翼船以低速航行时，其运作方式与普通船只没有区别，遵循相同的原理。然而，当需要加速时，水翼系统会启动。水翼通过产生升力将船体稍稍抬升至水面之上。这种设计显著降低了水的阻力，使船只能够以滑行的方式在水面上高速航行。
这种水翼船的速度可与客运列车或城际列车相媲美，能达到每小时50-60公里。由于水上运输无需铺设轨道，这种客运方式便捷又经济。此外，船舱内为乘客提供了舒适的环境，其舒适度丝毫不逊于乘坐喷气式飞机的旅行体验。
这些水翼船的应用场景
现代水翼船
高速水翼船是苏联的优先发展项目，而在西方国家，客运中更常使用气垫船或双体船。然而，许多国家也愿意购买苏联的水翼船——出口目的地包括美国、西德、法国、意大利和英国。
苏联共建造了约1300艘高速水翼船，这也是世界上规模最大的同类船队。这些船主要行驶在国内主要水路上，如伏尔加河、第聂伯河，以及西伯利亚的叶尼塞河、鄂毕河，还包括贝加尔湖、拉多加湖和奥涅加湖等湖泊。以下将介绍五种最具代表性的苏联水翼船，这些船只堪称这种独特水上交通工具的经典之作。
1. “火箭”号水翼船（1959年至1976年）
约有500艘“火箭”号水翼船
“火箭”号客运水翼船是苏联建造的首批水翼船系列之一。其首次亮相是在1957年莫斯科国际青年与学生节期间。该船由费奥多西亚“海洋”造船厂建造，总共生产了约500艘。
这种装备水翼的船舶主要用于不太遥远的居民点之间的河流客运，航程可达500公里。“火箭”号能够在国内各主要河流航行，并通往水库区域。船只使用柴油燃料，最高速度可达每小时60公里——对于水翼船而言，这一速度非常出色。船只可容纳64名乘客，并在船尾设有开放式观景平台。
“火箭”号一直运行在莫斯科及周边地区，直至2006年退役。退役后的船只被改造成水上餐厅或博物馆。它不仅在苏联的河流中航行，还出口到国外，成为国际航线上的一部分。
2. “流星”号水翼船（1961年至1991年）
“流星”号水翼船于1961年投入使用
在成功推出“火箭”号高速水翼船并为乘客提供了便捷快速的交通工具后，人们决定设计一款更大容量的船只。民用客运水翼船“流星”号于1961年投入使用，由鞑靼斯坦的泽列诺多尔斯克造船厂建造。
“流星”号配备了两台发动机，续航里程达600公里。它能容纳120名乘客，并为他们提供了舒适的客舱、餐吧和酒吧设施，类似于飞机上的配置。虽然“流星”号的最高速度与“火箭”号相同，达到每小时65公里，但它的第二台发动机为第一台发动机发生故障时提供了额外的安全保障。
该船的外观设计像极了宇宙飞船。在达到巡航速度时，“流星”号在水面上飞驰，几乎没有晃动，不会给乘客带来不适。如今，“流星”号仍在运行，主要作为旅游船，往返于圣彼得堡和彼得宫之间，还在瓦拉姆岛及雅库特地区的河流上航行。
3. “彗星”号水翼船（1960年至1992年）
“彗星”号的最高速度可达每小时60公里
这艘海用水翼船是在“流星”号的基础上设计的，其结构对船体进行了改进，并更换了水翼。与“流星”号不同，“彗星”号主要用于海滨和度假胜地的沿海运输，而不是在河流上航行。
“彗星”号能够在海浪达到3到4级的情况下航行，最远可离岸100公里，同时仍能保持每小时60公里的速度。与所有海用船只一样，“彗星”号配备了雷达，具备导航能力。
这艘船由费奥多西亚的“海洋”造船厂和格鲁吉亚苏的波季的造船厂联合建造，总共生产了约130艘。
如今，“彗星”号的建造已被重新启动。位于雷宾斯克的“维姆佩尔”造船厂已经生产了五艘新一代“彗星-120M”水翼船。
4. “曙光”号水翼船（1973年起）
“曙光”号取代了“火箭”号和“流星”号
作为第二代高速水翼船，“曙光”号从1973年起在“海洋”造船厂开始建造，逐渐取代了日益老化的“火箭”号和“流星”号。这款新型水翼船设有两个乘客舱，最多可容纳71名乘客，配备舒适的座椅。此外，为了让乘客在户外欣赏河流景色，上层甲板还设有一个开放式观景平台。船只的航速约为每小时65公里。
“曙光”号不仅可以在河流及水库航行，还可以沿海岸线巡航。在苏联时期，“曙光”号共生产了超过150艘，但随着乌克兰造船厂在1990年代停止生产，这种船只的建造也随之中断。
后来，荷兰对“曙光”号产生了兴趣，并在2000年代为该国建造了四艘。目前，这些水翼船仍偶尔在伏尔加河和第聂伯河上运行。
5. “波列谢”号（1983年至1996年）
“波列谢”号水翼船由戈梅利造船厂建
“波列谢”号水翼船吃水较浅，是专为浅水河流设计的船只，适用于白俄罗斯的普里皮亚季河和索日河、乌克兰的第聂伯河和杰斯纳河、俄罗斯伏尔加河的上游和库班河，以及西伯利亚的勒拿河和黑龙江。该船由戈梅利造船厂生产，总共建造了112艘。
“波列谢”号可以搭载60名乘客，航程达到400公里。它能够航行在“流星”号和“火箭”号这种更大船只无法通过的水域。船只在静止时的吃水深度为1米，而在航行时则只有0.4米。
如今，“波列谢”号仍在运营中，在黑龙江上执行航线，并往返于俄罗斯的布拉戈维申斯克和哈巴罗夫斯克之间。
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