11月14日，小米汽车SU7的自动泊车功能发生故障，引发70多起事故。多名车主报告车辆在使用该功能时与障碍物或其他车辆碰撞，造成损伤。小米官方确认这是由于系统bug导致，并表示愿意承担维修费用及提供小米积分补贴。然而，部分车主对补偿方案表示不满，认为维修和积分补贴无法弥补严重损失。本次事件引发广泛关注，小米汽车需采取措施确保安全性能。
关厂裁员谈判破裂，大众汽车工人计划在几周内罢工
大众汽车集团计划关闭德国三家工厂并裁员数万人，引发工人不满和即将到来的罢工。自10月以来，工会与大众进行多轮谈判，提出包括高管放弃奖金和削减股息的方案，但未获接受。大众监事会主席卡瓦洛指出，市场挑战需要大幅节省成本。尽管工会提出让步以支持工人工资，双方仍未达成协议，罢工计划于12月1日起在多个工厂进行，下一轮谈判预计于12月9日继续。
享界S9“飞坡”事件后续：享界汽车正式起诉自媒体“袁启聪”
11月22日，北汽享界汽车法务部宣布已对自媒体“袁启聪”提起民事诉讼。该自媒体在多平台发布关于享界S9的测试结果，称其高速飞坡后无法保持直线行驶，偏向一边。享界汽车指出这一说法不客观，认为测试中驾驶员主动干预方向盘导致车辆偏离，并非产品问题，公司要求对方赔偿损失并消除影响。
比亚迪辟谣投资蔚来汽车：严重不实，请大家不信谣不传谣
11月22日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上澄清，有关比亚迪与蔚来汽车之间的投资和合作传闻是不实信息。李云飞强调，这些消息属于虚假信息，并呼吁公众不要相信或传播此类谣言。
本田公开自研固态电池生产线，或2030年前应用
11月21日，本田首次展示其自研全固态电池的示范生产线，位于日本栃木县的本田技术研究所。此举旨在验证全固态电池量产工艺，同时确定电芯的基本规格。然而，该项目面临的挑战包括电池制造工艺的复杂性，特别是在提升电极界面的黏合性及生产效率方面。尽管本田计划在2030年之前实现其在电动车型中的应用，但技术和市场因素可能影响这一目标的实现。
销量即将突破3000万辆，上汽通用五菱携手宁德时代布局换电商用车
上汽通用五菱宣布加入宁德时代"巧克力换电联盟"，共同发布商用车换电战略。这标志着五菱在新能源领域的进一步拓展，并计划以2025年推出首款换电车型五菱扬光。在行业转型背景下，五菱也面临挑战，包括货运平台收费高、难赚钱的问题。为此，五菱推出"奋斗者平台"和设立专项基金，以支持车主发展并提供赠车计划。此次合作与这些举措，旨在增强企业竞争力并推动新能源商用车市场的发展。
瑞典媒体：欧盟美国正在输掉电池竞争
中国日报网11月22日报道，瑞典媒体评论指出，欧洲在电池生产领域面临激烈竞争，尤其是在电动汽车行业。尽管欧洲拥有奥迪、宝马等知名品牌，但其电池产量仅占全球千分之一，相比之下，中国制造75%的全球电动汽车电池。由于电池成本占车辆总成本的一半，欧洲电动车市场受到冲击。欧盟与美国对中国电动车征收关税，被认为是长期不利于本国消费者的策略。
东风汽车工厂引入一体化压铸技术用于新能源车型生产
11月22日，东风汽车宣布在其东 风云 峰工厂启动一体化压铸产业化项目。该项目旨在利用一体化压铸技术来提高新能源汽车的生产效率。然而，此次计划可能面临技术实施和供应链协调等挑战。同时，该项目标志着东风汽车在推进新能源领域制造能力方面迈出了重要一步。涉及的合作方包括东风科技、武汉经开区及军山投发，三方已签署了相关合作协议，并开始厂房建设工作。
市监总局发布汽车召回公告，涉宝马、大众、路虎、奔驰等品牌
11月22日，国家市场监督管理总局公布多家汽车制造商的召回计划。宝马部分车辆因制动助力装置异常影响防抱死系统，大众因气囊气体发生器破损风险，路虎因拖车钩磨损隐患，以及奔驰部分车型因变速箱线束可能短路引发火灾风险，均涉及安全问题。各厂商将采取免费更换或升级处理措施，以消除隐患并保障车主安全。
吴会肖：长城与华为目前没有展开高阶智驾合作
长城汽车CTO吴会肖回应了关于长城和华为正在洽谈高阶智能驾驶合作的传闻。他明确表示，目前两家公司在高阶智能驾驶方面尚未开展合作。长城汽车继续坚持自己的技术路径，专注于智能驾驶研发，力求掌握核心技术。长城旗下品牌已搭载自研的智能座舱系列产品，并宣布Coffee OS升级到3.1版本，强调了与华为在健康出行领域的合作，但不涉及高阶智驾合作。
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