齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升 张浩 实习生 冯妙韵
11月23日，G104京岚线济南黄河公路大桥（济南黄河大桥新桥）主线、济南黄河齐鲁大桥在完成所有建设工程后，于当天上午通车，进入运营阶段。据了解，两座新建大桥通车后，济南跨黄桥隧达到21座，城市发展空间得到拓展，主城区与起步区联系进一步密切，“黄河时代”加速到来。
23日上午，济南黄河大桥新桥项目现场彩旗飘飘，工作人员在各个点位进行通车前的最后准备。同一时间，西侧的济南黄河齐鲁大桥也在紧张有序地忙碌着。
据了解，济南黄河大桥新桥位于黄河大桥老桥东侧，南北向布局，向南是二环东高架路，向北是国道104。项目全长7.748公里，设计时速80公里，按双向八车道进行建设。济南黄河齐鲁大桥南起齐鲁大道与济齐路交叉口，向北跨越黄河后与国道309相交。项目全长6.742公里，采用双向八车道标准建设，主线设计时速60公里。据现场工作人员介绍，济南黄河大桥新桥、济南黄河齐鲁大桥都是公轨合建桥梁，均为后期的轨道交通建设预留了空间。
“桥多了、路宽了、通勤速度更快了。”两座大桥通车后，市民郑先生迫不及待地驾车体验。“跨黄河大桥连通了高架，过黄速度比之前快多了。”郑先生从二环东高架路一直向北，一路畅通无阻快速通过黄河。“这是第一次一路高架跨过黄河。”
西侧的济南黄河齐鲁大桥虽没有连通高架路，但与西部城区南北向主干路齐鲁大道连通，市民驾车沿齐鲁大道北上过黄河也非常顺畅。记者现场实测发现，从济南黄河大桥新桥与济南黄河齐鲁大桥通过黄河，最快只需3分钟。
记者从济南市城乡交通运输局了解到，目前，济南市规划建设跨黄通道共34处，包括28座大桥和6座隧道，规划数量和密度位于沿黄城市之首。其中，济南起步区42公里范围内有跨黄通道19处（13桥6隧），已建成11处，在建3处，规划建设5处，平均2.2公里1处，密度与上海、杭州、南京、武汉等沿河发展城市相当。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，济南城市发展空间东西长、南北窄，向北受到黄河天堑的制约。对于沿江沿河的城市来说，将江河由城市屏障转变为城市发展轴带是转型升级面临的重要考验。跨黄桥隧的建设将为济南拓展更加广阔的发展空间，通过便捷的交通网络，济南可以更加高效地利用黄河两岸的土地资源，推动城市空间的优化布局和合理利用。
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