作者| 逍遥
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马斯克又双叒叕画饼了！
这次他在X平台上透露，特斯拉除了Robovan之外，还在开发“其他一些东西”，还特意强调是“对需要七个座位的大家庭来说是个好消息”。
这个暗示可不得了，直指理想汽车的大本营啊！
特斯拉这是要在“奶爸车”市场掀起一场腥风血雨？
1.
特斯拉终于坐不住了？
数据会说话。
比亚迪用了短短3年时间就完成了对特斯拉的全面超越：从2022年第二季度的新能源车全球销量、到2023年第二季度的毛利率、再到2023年第四季度的纯电销量，最后在2024年第三季度实现了营收的反超。
特斯拉在中国市场更是遭遇“寒冬”：2024上半年累计销量同比下滑10.47%，10月零售销量更是环比暴跌43.9%，从9月的第四名跌到第七名。
这下坐不住了吧？
不管是传说中的低价特斯拉，还是这次的七座“奶爸车”，都在释放一个信号：特斯拉要开始“接地气”了。
2.
理想真的要慌了吗？
理想汽车可是用58个月就达成了100万辆的交付量，成为中国首个突破百万交付的新势力品牌。在家庭用车市场，理想几乎就是“教科书级”的存在。
但是，理想真的要害怕特斯拉吗？
未必。
两家的造车理念就不在一个频道上：理想是“场景定义汽车”，特斯拉是“软件定义汽车”。
理想知道家庭用户要什么就加什么，冰箱、彩电、大沙发，样样都要；特斯拉却是能砍则砍，连档把都敢去掉。
在家庭SUV这个赛道上，做减法可不是明智之举。
3.
家庭车市场到底有多香？
据乘联会数据显示，已婚用户在中产车市中的占比高达83.85%。
这块蛋糕实在太诱人了。
看看保时捷就知道了，上世纪90年代濒临破产时，推出了面向家庭用户的卡宴SUV，结果一举逆转。
即便是在今年保时捷整体销量下滑的情况下，卡宴依然逆势上涨21%。
这不禁让人思考：特斯拉这次真的能在“奶爸车”市场掀起波澜吗？
还是又是一次“只闻楼梯响”的画饼行为？
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