南海网11月24日消息（记者 王小畅）澄迈县城环城西路有一栋老办公楼，褪色的地面、长青苔的墙面诉说着它的年纪。尽管它是一幢老楼，却正在热气腾腾地描绘着澄迈港口发展的未来。
陈英航在这栋老楼里面工作，他的职务是澄迈县港航管理局局长。“马村港三期项目预计下个月就要开工了，企业已经招标。”这是陈英航与记者见面时的开场白。过去的两年多里，他一直关注和服务着这个项目，并参与该项目建设的前期准备中最重要的两项工作，一个是马村港区规划修订，一个是马村港区规划环评。
马村港。通讯员 王家专 摄
在陈英航办公室左侧墙面上，挂着一张马村港区的规划图，他站在图前向记者介绍马村港区的新规划时如数家珍。“马村港区原规划没有集装箱码头这一功能，之前企业曾想建设集装箱码头，但受制于规划无法开建。”陈英航介绍，考虑到海南港口布局、海口港的功能定位调整，以及海南经济发展的需要，马村港区越来越需要扮演起集装箱港口的角色。
据悉，为加快推进马村港三期项目工作部署，海南省政府和澄迈县分别成立省、县推进马村港三期工程工作专班，为严格落实“省部协同、省内统筹、驻京协调”等三个层次的沟通机制，并于2022年2月10日，澄迈县派员入驻北京办公，第一时间与北京工作专班做好工作无缝衔接，协同推进项目各项工作。
陈英航是这个专班的一员，他主要负责马村港区规划修订和规划环评两个专题。“那时专班在北京的工作很忙碌，一天要工作12个小时以上。”陈英航称，虽然那时的工作很辛苦，但成效很显著。与有关部委充分沟通协调后，为科学制定马村港区的新规划打下了坚实基础。
“这两个时间点，你可以记一下。”陈英航口中的这两个时间点分别是2023年10月24日《海口港马村港区规划修订方案（2022_2035年）》取得交通运输部联合海南省政府正式批复、2023年9月7日《海口港马村港区规划修订方案环境影响评价报告书》取得生态环境部审查意见。标志着搭建马村港“华丽转身”舞台取得重要阶段性成果。
今年10月份，《海口港总体规划（2035年）》（简称《规划》）获得交通运输部、海南省政府联合批复。该《规划》由海南省交通运输厅联合海口市政府和澄迈县政府组织编制。秀英港区将重点发展邮轮旅游和港航服务业，逐步将散杂货、集装箱运输转移至马村港区。作为海南省跨海峡交通运输的核心港区，新海港区以湛海高铁、普铁火车轮渡和汽车客货滚装运输功能为主，着力提升琼州海峡滚装运输能力。马村港区以集装箱、散杂货运输为主，兼顾油气化工、液化天然气（LNG）及滚装货物运输。预计到2035年，3个港区综合通过能力将超2.5亿吨。
马村港区将遵循“缩减量、调存量、优增量、提能级”的布局原则，扩大提升公用和专业化码头泊位比例，建设马村港三期项目，旨在服务澄迈油气勘探生产服务基地，并承接秀英港区搬迁的集装箱运输功能。
“《规划》收入了马村港区新规划的内容，为企业开建马村港三期项目搭建好了舞台。”陈英航坐在办公桌前说着。那张桌子两侧放着一摞摞文件，有的叠放高度比他坐着还高，这些材料中有不少与马村港有关。
陈英航介绍，澄迈县全力支持马村港三期项目建设，期间，为缓解企业投资压力，主动给予了1000万元支持企业开展项目前期工作。并积极对接企业跟踪各事项推进情况，落实全过程跟踪服务，保障推进过程中出现问题及时解决。现该项目已完成项目备案、项目可行性研究、环境影响审批、航道条件评价、使用港口岸线、初步设计、施工图设计、节能评估、水土保持方案备案等工作。
“建设企业正在推进施工单位招标、通航安全论证专题研究和筹备12月初开工等工作。其中施工单位招标工作11月8日已发布招标公告，预计11月30日完成开评标。”说到开工时，陈英航脸上露出笑容。
据悉，马村港三期项目总投资约42亿元，主要建设内容包括码头、港池、堆场及其他配套生产辅助设施等。拟建设形成码头生产性岸线总长度1270米，分别为西侧岸线630米段和南侧岸线640米段（两段岸线间夹角为115°）。其中，630米岸段建设1个3万吨级、1个7万吨级集装箱泊位，640米岸段建设3个2万吨级集装箱泊位。同时，利用南侧640米岸段端部的100米岸段建设支持系统泊位。形成年通过能力集装箱167万标准箱和件杂货93万吨。
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