喜欢就不要犹豫！一路“拉”风前行的领克Z20，真的很香！|内饰|新能源汽车|新车|空气动力学|续航|领克z20|风阻

最近一段时间里，不论是日常车企发布会还是广州车展期间，我们能看到有很多热门新车出现，尤其是在琳琅满目的新能源车型当中，出现了不少高价值高品质的车型，它们不论是外观颜值、内饰配置还是动力、续航、补能等方面，均带来了各自的“看家本领”。

但是这么多新车当中，最吸引我的车型，我想应该是那台“从国外火到国内”的领克Z20，先不说这台车有多少足够吸引人的亮点，单纯冲着14.6万起售的预售价来看，我想就已经足够吸引一众年轻人的目光了。况且目前还是预售价，按照领克以往的新车来看，等到正式上市发布那天，领克Z20的指导价兴许还会给出一个更诱人的价格出现。

但是，单看这个价格可能各位小伙伴没有什么概念，作为对比，领克Z20前不久在欧洲上市的时候起售价定在了35,495欧元，折合人民币约27万元，同时这样的价格以及领克Z20自身带有的高价值配置也深受欧洲用户的好评。转回国内这台车不但“价格减半”，配置上还做了很大升级，这种“对内赋能”做法甚是让我喜欢。那么回到这台车本身来说，它究竟有多少亮点呢？接下来，我们深入了解一下你就知道了。

足够吸引人的“高颜值”

首先要说的必然是领克Z20这套足够吸引人的外观，它采用领克第二代设计语言的“The Next Day”家族式前脸，同时这套设计也一直是我个人非常喜欢的，因为它秉承着领克的“四大设计原则”，也就是敢做不同、高端进阶、科技为傲、丰盈体验的设计四要素，在此基础上领克Z20还融入“空气动力学效率”理念，这也是领克电车特有的“第5个设计原则”。

说到空气动力学，领克Z20靠着该方面的设计，也让它的续航得到进一步提升。比如经过多轮风洞试验和400多次仿真优化的空气动力学设计，实现了同级最低的风阻cd0.25，13处整车风阻优化让整车续航提升52.5km；车尾的流光尾翼灯不仅视觉上流畅和谐，优化空气动力学后能够减少气动阻力14cts，提升近10km的续航；主动进气格栅有6档可调，可自动优化热管理，降低风阻15cts，提升续航14km；最后再加上低风阻轮毂，这续航想不稳都很难。

以上设计除了能够提升续航之外，颜值也是非常在线的，整车长4460mm，轴距2755mm，这样的尺寸让它同时拥有A级SUV的灵巧与B级SUV的空间，0.618黄金分割比例的轴长比，也使整个车身都呈现出完美协调的视觉感受，其中配合着“一眼辨认”的破晓之光日行灯，在茫茫车海之中你也能一眼看到这就是领克Z20，从此告别“NPC车”。

在内饰方面，领克Z20给我的感受就是精致高端之中还有一些科技氛围。先说精致部分，车内大面积采用三“零”+标准健康工艺，0杂棉、0沥青、0有害溶剂，全车8.3㎡采用亲肤材质包裹，单个座椅还有约22,000个打孔，抗折、柔软、透气，保障每个座位都有最舒适的感受。这时候在配合着“懒懒零压躺椅”，它配备4向电动腿托和多角度调节，10层坐垫与9层靠背的零压慢回弹设计，层层慢回弹，均匀承托，同时还具备通风、加热功能，让舒适始终如一。

想象一下，躺在这么舒服的座椅上，听着功率1600W的哈曼卡顿14扬高品质音响，再加上256色无级渐变无限浪潮氛围灯以及百变灵动中岛内部换装的冰箱，最后再看着内置LYNK Flyme Auto车机的2.5K高清15.4英寸中控屏，这小用车氛围感，一下子就到位了！

足够的动力、续航

说完“颜值”之后，我们再来说说领克Z20“内在”。它基于原生浩瀚纯电架构打造，这一架构由2000多位全球顶尖工程师历时5年、耗资超180亿研发，与全球优质供应商联手，延续领克操控基因。在动力方面，领克Z20拥有与极氪009相同的后驱油冷电机，最大功率250kW，峰值扭矩373N·m，最高转速18,500rpm，极速190km/h，零百加速5.3秒。从上述信息数据可以看出，领克Z20就是一台纯纯的“驾驶机器”。

当然，有强动力和出色的操控肯定不足以显示出领克Z20的优势，在续航和补能方面也同样是“领先同级”的存在。先说续航，领克Z20搭载了一套61.47kWh的磷酸铁锂电池，加上前面所提到的“空气动力学”属性，为其带来530km的CLTC续航里程。这时候再配合着同级领先的4.5C闪充技术，使其仅用15分钟的时间实现电量10%-80%的补能，续航增加370+km，更重要的是“不挑枪”！外出自驾游、跑个小长途，这对领克Z20来说轻轻松松“手拿把掐”！

最后，我还要提一下领克的另一项“看家本领”，也就是安全方面。领克Z20拥有常用于制造坦克和航母的1800MPa车门热成型防撞梁，高强度材料占比达81.62%，37878N·m/deg整车扭转刚度，7.6吨车顶承压，说它是“移动堡垒”我想也不为过，所以开着它出门，你只管放心开车，其他的安全保障都有它来保驾护航。