波兰农民又开始搞事。11月23日,乌边境的梅迪卡过境点,一大群波兰喀尔巴阡山省,封锁与乌克兰的过境点,进入乌克兰的车,一个小时一辆通行,进入波兰的一小时只允许通行一辆3.5吨的卡车。
这估计要把乌克兰人气死,之前封锁一个小时通行一辆也没限载重,现在没办法了,一天只能运80多吨,不如之前的三辆卡车。原因很简单,政府没有满足他们需求,农业税没有维持在2023年的标准,对欧盟与南方共同市场签署贸易协定不满。
欧洲国家为了援助乌克兰真的是到处在征税,包括农业税,原本俄乌危机以来,农药化肥价格就高,还提高了农业税,这无异于雪上加霜,而乌克兰的农产品因为人力成本低等因素,价格低却可以进入欧盟市场,这对欧盟农民造成了严重的冲击。
2023年冬天起,欧盟就发生了一波席卷各国的农民示威游行 ,先从乌克兰边境几个国家开始的,之后中欧,西欧的农民也因为能源税收等问题,纷纷响应,法国农民甚至用草车封锁道路,某些地区粪车朝政府喷粪。
本次波兰农民又开始搞事,估计其他口岸,周边国家马上就要效仿了。旁边的匈牙利,斯洛伐克,罗马尼亚等国的农民去年就与波兰展开了联合行动,搞得乌克兰政府不断地向欧盟求救。
虽然乌克兰现在很多粮食,油脂等大宗产品可以通过港口外运到更远的地方,不影响欧盟的市场,但是乌克兰丰富的产品何止这些大宗的?比如禽肉蛋奶,蔬菜,水果等,现在是乌克兰非常重要的收入来源,乌克兰是想赶紧卖出去的 ,尤其卖到欧盟赚个好价钱。
乌克兰比起欧盟人均GDP低多了,它的物价也低多了,有些产品卖到欧盟即使比乌克兰价格高一倍,比欧盟价格也要低很多,欧盟农民根本竞争不过,这的确让他们很气愤。城市那些坐着办公的政府官员可以花更低的价格采购,而农民利益却得受害,所以,他们肯定不干的。
去年最先发起封锁边境的是波兰卡车司机,之后才是农民。他们用卡车封锁了边境,让很多乌克兰司机等上十天半个月也过不了关,卡车堵了几十公里。好多司机甚至带上了锅碗瓢盆方便日常食宿,周边村镇的居民在大雪冰封的环境下,给他们兜售产品,发了一笔小财。
其实跟农产品入境是一样的情况,乌克兰人力成本低,在俄乌危机后 ,欧盟给乌克兰开通了车辆快捷免税入境通道,这些乌克兰卡车司机就投机取巧,很多就空车或者只搭载一点货物到欧盟国家,却在当地开始揽活。
比如乌克兰的GDP只有波兰的1/4,他们从波兰拉一车货到德国,需要的价格只有波兰司机价格的1/2,也比在乌克兰时赚多了,作为货主,肯定花越少的钱,那就越划算。这破坏了当地的价格体系,不少货运公司竞争力不行,甚至破产,引起了当地司机的严重不满。
可见,乌克兰不要说想加入北约,就是加入欧盟,也是一个任重道远的事,它加入欧盟享受欧盟的市场,补贴爽歪歪,远比现在乌克兰的烂摊子好,而那些欧盟国家相关产业的人员,就不痛快了。英国当年退出欧盟,其实大多也是这么考虑的。
热门跟贴