这家航空公司即将在今年年底实现超音速飞行的目标。

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Boom Supersonic的演示飞机本月早些时候完成了第八次飞行，创造了新的飞行高度纪录，并达到了其最高速度，准备在今年年底达到超音速。

这次飞行是一系列演示飞行的一部分，展示了Boom将商业超音速旅行带回美国天空的意图。甚至在2003年协和式飞机最后一次飞行之前，超音速飞行成本的上升就慢慢扼杀了整个行业。但私营公司和联邦机构正在想方设法重新普及这种以前震耳欲聋的出行方式，最近的Boom飞行使该公司更接近这一目标。

XB-1的第八次飞行于11月16日进行，最大飞行高度为25040英尺（7632米），是迄今为止的最高高度。飞行持续了54分钟，飞机达到了0.82马赫的最高飞行速度，追平了迄今为止的最高飞行速度记录。

演示机的首次飞行于2024年3月进行，Boom计划在达到1马赫之前再进行大约两次亚音速飞行。

1马赫是音速 —— 大约每小时767英里（1234公里）。当物体的速度超过声速时，就会引起音爆 —— 物体突破音障时发出的尖锐、雷鸣般的爆裂声。1973年，美国联邦航空管理局（FAA）禁止民用超音速飞机在陆地上空飞行，部分原因是头顶上持续不断的音爆和窗户发出的嘎嘎声把人吓坏了。

Boom Supersonic在XB-1上的工作与NASA在X-59超音速飞机上的工作并行，后者长99.7英尺（30.39米），翼展仅29.5英尺（9米），细高跟鞋形状的X-59可以说是比XB-1更引人注目的设计。这是因为X-59的存在理由是为了减轻在超音速飞行更为普遍时引起如此多骚动的音爆。

一名NASA工程师告诉我们，对于地面上的观察者来说，X-59的音爆听起来类似于汽车关门的声音。换句话说，音爆将变成音“锤”。

Boom的最终目标是让商业乘客乘坐其“序曲”（Overture）喷气式飞机，XB-1是该飞机的技术演示品。虽然Boom XB-1将能够超越音障，但该公司计划以较低的速度在陆地上飞行，具体来说，速度为0.94马赫，比亚音速飞行快20%左右。

与此同时，超音速爱好者希望X-59证明音“锤”可以减轻陆地上音爆的影响。在对飞机的飞行性能进行测试后，飞机将在美国几个城市上空飞行，并对居民进行飞机存在的侵入性调查。

如果飞机不会扰乱地面生活，美国联邦航空管理局可能会改变其关于民用飞机在陆地上飞行速度超过1马赫的规定。这最早要到2027年才会发生，所以你现在最好把注意力放在Boom演示器上。

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