许多朋友在有了家庭以后都会考虑入手一台SUV，载着家人出行时也会更加舒适宽裕。今天我们就来看看零跑汽车旗下的这台中型SUV——零跑C11，共有8款车型，指导价为14.88万—20.58万元，价格也比较亲民。提供有增程式和纯电动两种车型可选，下面我们就以零跑C112024款 增程式 300智驾版（指导价18.58万元）为例，来看看这台车具体表现如何。
外观方面，零跑C11增程版和纯电版在前脸的设计上有所不同，配上了小面积的点阵式进气栅格，LED前大灯组中间采用了一根黑色饰板相连接，支持自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。前包围配有双层式进气口，内部采用了熏黑处理，看起来更加运动而富有层次感。
车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，定中型SUV，这样的参数在同级别中也是比较优越的。侧面设计与纯电版保持一致，车身上半部分采用了黑化处理，车窗上沿采用了一根银色饰条装饰。配备隐藏式门把手和无框车门，也是现在比较流行的元素。搭载了20英寸多辐式铝合金轮毂和255/45 R20规格的轮胎。
车尾顶部配有尾翼和鲨鱼鳍，后雨刷做了隐藏式设计，集成在尾翼下方，使车尾看起来更加简洁。配备贯穿式的尾灯组，灯腔进行了熏黑处理，搭配黑色套件覆盖的后包围，形成了视觉呼应。
内饰部分，在设计上兼具了豪华感和科技感。座舱内采用了大面积的双色皮质材料搭配，触感柔软舒适，在细节上搭配了金属装饰件，看起来质感也很不错。中控台造型对称，搭载了三块大屏，分别为10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸OLED中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏。空调出风口采用了椭圆形的设计，视觉上更加柔和。配备双辐式多功能方向盘，采用了皮质包裹，搭配了电子怀挡。中岛上集成了15W手机无线充电板和独立双杯架。
智能配置方面，搭载了Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295P芯片，支持人脸识别启动、Face ID自适应配置系统、语音分区域唤醒识别、语音连续识别、OTA升级等功能。后排中央还配上了后排多功能控制屏，方便后排乘客调节空调、座椅和音乐。
配备仿皮座椅，内部填充物饱满，支持选装Nappa真皮座椅，前排座椅支持电动调节、加热、通风和记忆（主驾驶）功能；第二排支持加热和4/6比例放倒。小编身高175cm，入座主驾驶将座椅调整至最低后，头部空间余有1拳4指，换到后排入座，头部空间余有4指，腿部余有2拳，中央地台保持纯平，双腿可以任意伸展，舒适性不错。后备厢常规容积为375L，最大可扩展至840L，日常家用的储物需求基本能够满足。
动力方面，搭载了1.5L发动机+后置单电机组成的增程式动力，发动机热效率为40%，最大功率为70kW（95Ps）；电机总功率为200kW（272Ps），总扭矩为360N·m。匹配电动车单速变速箱，百公里加速时间为8.3秒，CLTC最低荷电状态燃料消耗量5.2L/100km。
电池方面，匹配43.74kWh的中航锂电三元锂电池，快充完成30%-80%的电量仅需0.5小时。CLTC纯电续航里程为300km，CLTC综合续航里程为1210km。
采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏舒适，经过减速带时回弹比较干脆，能够过滤大多数的震动，坐起来还是比较舒适平稳的，方向盘手感轻盈，指向性准确，操控起来也是很轻松的。此外，还搭载了Leapmotor Pilot辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，芯片算力为254TOPS，搭配激光雷达和摄像头等传感器，能实现前撞预警(FCW)、窄道辅助(SDIS)、全速自适应巡航(ACC)、车道居中辅助(LCC)、高速智能领航辅助(NAP)等功能，驾驶起来也更加方便轻松。
总的来看，零跑C11作为一台新能源SUV，在各方面的表现都比较均衡。外观简洁时尚，还有着不错的运动感，内饰用料也比较扎实，还搭载了8295P芯片和NVIDIA DRIVE Orin X，智能化水平也比较高，在同价位中确实挺有竞争力的。提供了纯电版以及增程版本可选，如果你打算入手一台新能源SUV，可以考虑一下这台零跑C11。
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