前几天上网的时候，今年11月份举办的珠海航展的存在感那是相当的高。
不少人都觉得自从举办以来，这次的航展是史无前例的盛会，是最值得票价的一回。
在全球的航空航天领域，航展向来都是各国航空航天实力的重要展示平台。
众所周知，近些年中国的珠海航展成为后来的黑马，不断吸引着世人的关注。
而今中国的珠海展和英法这些“老字号”，在航展上的成交额成为了公众关注的焦点。
英国航展成交1036亿。尤其引人瞩目的是法国航展那高达1500亿美元的成交额。
那么作为后来者的中国航展，其成交额又是多少呢？
一、法国航展
从1909年起开始举办的法国巴黎航展，时至今日，其已经走过了一百多年的风雨历程，见证了全球航空业的兴衰起伏。
如今，巴黎航展更是已经成为了全球航空业的风向标，吸引了来自世界各地的人们前来参观与交流。
而当我们将目光投向法国2023年的巴黎航展，感受到的无疑就是一场航空业的狂欢。
大家都知道，疫情期间全球都受到了冲击，这之后又是一个经济的恢复时期。
2023年的巴黎航展更是展示了航空业的强劲复苏势头，以及法国在航空领域的领先地位。
50多个国家，2400多家企业齐聚一堂，规模宏大的让人惊叹。
充分彰显了全球航空业对这一盛会的高度关注和积极参与。
氢能飞机、电动飞机，这些前缀怎么能和飞机联系在一起呢？也就能在科幻电影里才能看到这种概念吧。
而这些看似魔幻的产物竟然真的出现在了法国的巴黎航展上，简直让我们开了眼。
在这期间光是空客订单就有850架，整个交易中更是订单满天飞，最终更是以1500亿美元的金额打破记录，傲视群雄。
2023年的法国巴黎航展，以其在航空业复苏与创新方面的卓越表现，为行业的发展注入了强大动力，也提供了全新的思维。
二、英国范堡罗航展
范堡罗航展的资历也有一百多年了，最初的起点可以回到1920年。
起初它是作为皇家空军的展示活动才萌芽的。
也正是如此，我们也能够理解为什么一直以来在航展中，他的军事专业性比较出名。
长期以来，从活塞式飞机到喷气式时代，再到如今智能飞行器崛起。
每一个阶段都烙印下了深刻足迹，彰显着在军用航空器及无人机领域的专业话语权。
而英国的范堡罗航展在2024年举办了最新一届。
在此期间，有40多个国家，1200多个参展商参与其中，共同奔赴这场盛会。
其别出心裁地将内容分成了六大板块，分区特别细，涵盖了航空航天的关键领域。
聚焦太空、国防、可持续性、创新、未来飞行和劳动力这六大主题。
这次的航展通过各种各样的形式，深入探讨了航空航天领域的未来发展方向。
“开局”系列的无人机新品初登舞台，这样专为航母涉而打造的舰载无人机，凸显了军用航空与无人机特色。
既是一种对航空未来发展的预示，那也是战争的方式变革，毕竟我们前面也说了，这个航展在军事方面的专业性也是相当出名的。
另一方面上，C-390“千禧年”中型运输机的出现也是一大亮点，其更是以出色的性能和多功能性截获了大家的目光。
大家能够想到，当在某个领域做到极其出色的时候，那带来的收益自然也不少。
2024年的英国范堡罗航展成交额，也是达到了1036亿美元。这个数字虽然比法国的航展略逊一筹，但也足够令人惊叹。
三、珠海航展
前面已经让我们了解到英法两国的航展情况。
回到我们的珠海航展，作为全球航空航天领域的一位新秀，这次的表现更是向世界证明着，我们引以为傲的中国速度。
境外展商的数量竟然比上届足足增加了104%，观众人数也相应的创新高，达到了60万人。
这不仅仅是单纯的数字，背后往往还蕴含着很多信息，我们要意识到珠海航展在国际影响力的增强。
而大家备受期待的珠海航展，自然不会让人失望，里面的内容绝对足够值回票价。
首先要说的“独立自主”这都是老生常谈的话了，那这次的珠海航展再一次为其增添了强有力的支撑。
我们展示了歼-20战斗机、运-20运输机、C919民航客机，再加上红旗-19地空导弹系统。
无论是从民用还是用军用来看，都表现了我国的自主创新能力与强大的技术实力。
还有惊喜的一点是全域作战能力的集中呈现，再一次表现了我国的硬实力。
包括到空军、海军和陆军的联合展示，全方位说明了各个军种在装备和作战能力方面的最新成果。
当然，别人都在往无人机领域不断研究不断创新，那我国自然也不会落后。
不仅要重视，还要将这个领域同样做成一大闪光点。
彩虹系列高性能无人机系统就以其极高的性价比与出众的性能，再一次抓住了世界的眼球。
当我们自己研发创造出来的成果，能够为世界的航空航天发展带去新的启示，那内心的自豪感也不言而喻。
此次的珠海航展成交额创下2856亿元人民币，也就是约395亿美元的新纪录，展现出强大的发展潜力。
其实看到这个数字，也会有人忍不住吐槽：前面说了这么多，结果这成交额顶破天也就才到法国的三分之一的位置。
只能说这帐不是这么算的。
都知道咱们的珠海航展是后来居上的最大黑马，那你知道这黑马的年龄到底多大吗？
1996年珠海航展才正是开办，看看这个时间，同一行的英法都干了近百年的时间了。
资历尚浅的我们能飞速发展到现在的地步，自然是让全球震惊的。
这交易额的差距固然不小，但也要承认我们正在以飞快的速度提升着国际影响力。
比起金钱方面的不足，更重要的是这场航展向全球发出中国无形中的威慑力。
不过有欠缺我们也要承认，这没什么不好意思的。
正视自己与他国之间的差距，才能督促着我国航空航天的发展更进一层。
四、珠海航展的未来与挑战
作为后起新秀和业内老字号，珠海航展和英法航展总是会被拿来对比。
巴黎航展作为业内公认价值极高的的广告位，向来都是专注于整个行业的前沿技术和发展动态。
而范堡罗航展同样具有其传承已久的特色亮点，主要侧重于军事航空领域。
回到我们的珠海航展，正以震惊世界的势头不断成长。
但其国际的知名度与影响力与前两者相比，确实由于缺少了那近百年的时光，而显得略有不足。
因此这更是以后珠海航展要前进的动力：如何打造自己的业内名声，扩大自己的国际影响力。
其次就是要提升自己的技术竞争力与行业引领能力。
作为一匹黑马，与外国的合作与学习很重要，但要想成为行业的风向，需要我们不仅是依靠学习，也是要走出自己独有的发展之路。
我们今天介绍的这三个航展各有不同，但都能共同促进全球航空航天产业的进步。
对我们来说，不能仅局限于现在的交易额，更重要的是看到未来的发展走向。
珠海航展用短短二十几年的路程，走到了现在的地位，在展示中国航空航天实力、促进国际合作等方面发挥了重要作用。
在未来，我们也有理由相信珠海航展将取得更加辉煌的成就，为全球航空航天事业做出更大的贡献。
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参考信息：
中英法航展成交额对比：法1500亿美元，英1036亿，中国差距有点大
2024-11-21 23:19--木塔
中英法航展成交额对比：法1500亿美元，英1036亿美元，那中国呢？
2024-11-21 14:36--实时中外
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